Текстовая версия   Мобильные приложения   Язык:  рус 
 
 
 
Корреспондент.biz
 
 

Передача документации по самолетам Ан иностранцам приостановлена

19 октября 2007, 10:38     

Украина приостановила передачу технической документации по самолетам семейства Ан иностранным партнерам. Такое поручение 12 октября 2007 года дал первый вице-премьер, министр финансов Украины Николай Азаров Министерству экономики, Министерству промышленной политики и концерну Авиация Украины.

Он поручил "срочно осуществить экспертизу согласно закону Украины "О государственной тайне" материалов, информации, документов, проектно-конструкторской, технической документации, чертежей и т.п. для самолетов относительно наличия или отсутствия в них сведений, которые составляют государственную тайну".

Экспертизе подлежат документы, которые "переданы и/или используются и/или готовятся к передаче совместным и дочерним предприятиям, иностранным юридическим лицам по соглашениям о совместной деятельности как на территории Украины, так и за ее пределами при осуществлении таких операций госпредприятием Авиационный научно-технический комплекс им.О.К.Антонова.

"До предоставления выводов экспертов относительно соблюдения требований закона Украины "О государственной тайне" и принятия решения по результатам работы экспертов приостановить передачу проектно-конструкторской, технической документации, информации, документов и т.п., подписание документов и принятие соответствующих обязательств относительно создания совместных предприятий, обществ, дочерних предприятий, заключение соглашений о совместной деятельности и др.", - сказано в документе. Согласно поручению, отчет о его выполнении необходимо дать до 22 октября 2007 года.

Ранее Азаров выразил претензии по поводу передачи российским предприятиям документации на самолет Ан-148. Ан-148 - это наша разработка. Мы выделяли огромные деньги на эту разработку - на освоение серийного производства, и мы рассчитывали, что Ан-148 пойдет в серию на наших заводах, не только на киевском Авианте, и что мы с нашим самолетом выйдем на рынок, и потому нам не совсем понравились те соглашения", - заявил он.

В АНТК им. О.К. Антонова отметили, что решение о приостановке передачи технической документации иностранным партнерам фактически блокирует работу авиакомплекса. "Это все равно, что запретить кирпичному заводу продавать кирпичи", - сказал собеседник агентства, пожелавший остаться неназванным. Он напомнил, что "основной продукцией предприятия является техническая документация"".

Если выполнение поручения затянется, то могут пострадать и международные проекты, в том числе украинско-российские программы Ан-148, Ан-140, Ан-124-100 и другие. Кроме того, остановится работа по продлению ресурсов самолетов Ан, которые эксплуатируются во многих странах.

Авиационный научно-технический комплекс им. О.К.Антонова основан в 1946 году выдающимся авиаконструктором Олегом Константиновичем Антоновым. С момента основания фирмы создано более 100 типов и модификаций самолетов различного класса и назначения. Свыше 1,5 тыс. самолетов экспортированы в более 50 стран. Всего же построено более 22 тыс. самолетов Антонов.

По материалам:
]]>
РБК-Украина
]]>
Комментировать статью могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Ознакомьтесь с правилами комментирования

Комментариев

 (34)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Проявляйте также уважение и толерантность к своим собеседникам даже в том случае, если Вы не разделяете их мнение. Ваше поведение в условиях свободы высказываний и анонимности, предоставляемых интернетом, меняет не только виртуальный, но и реальный мир.
Осталось 10000 символов
Комментарий:
Отобразить: лучшие последние первые
комментариев на странице 
Dolphin_
Dolphin_  Суперджет отстой
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Dolphin_
Dolphin_  Суперджет отстой
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
komar  kstati, 1-j A-380 peredan zakazchiku i nachinayet reguliarnuye polyoty v Noyabre.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Лог
Лог  Прораб, “Прораб” – была моя первая должность после ВУЗа, так что деревянный макет от выставочного образца отличаю, а воровством занимаются все и это называется промышленный шпионаж.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Лог
Лог  про, ну вы как дети, ей богу. Это уже стало мировой традицией выкатывать первый готовый образец: так делает Боинг, так делает Аэрбас, так же поступили и мы с “СеперДежтом”. А испытания и всё остальное идут своим чередом. Я о другом: просто взяли и с нуля сделали самолёт и без всяких взаимных упрёков. Это уже не первый случай нашей совместной работы с “западэнцами” (ЯК-130, МиГ-АТ). Как вы понять не можете – это мы нужны вам, а не наоборот. Конечно будет обидно потерять ваши заводы и это потребует от нас дополнительных затрат на создание своих производств, но сегодня становится всё очевиднее, что придётся поступать именно так.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Прораб
Прораб  то Лог. Раз уж так интересно тебе, то я закончил Киевский политехнический. Ответы на свои вопросы знаю, но за совет спасибо. Кстати КПИ всем привет))
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Вова  А, Антонов, между прочим, скрывал свое дворянское происхождение.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
soarer
soarer  Антонов, между прочим, никогда этого не скрывал! Да это было и невозможно. С ним стоило только минуту поговорить, чтобы это понять. Культура, ум, воспитание и глубокие знания. Плюс талант художника и поэта (чему мешала основная работа) и отношение к людям, без барства и с уважением.
24.01.2009, 18:07
Прораб
Прораб  15 пост не мой
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Прораб
Прораб  то olga-ivanenko (15) Я прекрасно знаю что 148 прошел все что надо. Я и писал о том что Джет не доведен до ума))
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
про  да не хрена еще суперджет не прошел, посмотрире на кадры где состоялась только его выкатка, там четко видно что в нутри пустота, ни кресел ни начинки, одна оболочка с подвешенными двитгателями, да и конструкторы етого не скрывали. а пока он взлетит хотя бы первый раз пройдет минимум пол года, а потом еще год налета. Мы уже слышали ЛОГ от тебя полгода назад что в конце етого года будет уже серийно собираться. так что пойди сам подучись.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
2 olga-ivanenko  Так выбор есть всегда. ВАСО сейчас ИЛ-ы собирает :))
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
2 olga-ivanenko  СуперДжет еще не прошел. Но именно этим в России сейчас и занимаются. И заказы на самолет уже есть. А Ваш пост это реклама Ан-148 ? :-)
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
olga-ivanenko
olga-ivanenko  Прорабу - Ан-148 прошел летные испытания, причем, насколько мне известно, во всех необходимых условиях от крайнего севера то условий жарких пустинь. Не уверена, что СуперДжет прошел уже все аналогичные. Летные испытания Ан-148 начались где-то году в 2004-м, а россияне свою разработку только недавно подняли в воздух.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
soarer
soarer  Как бы там ни было, оценкой может быть только реальный результат. А это продажа и производство внутри страны и за рубежом. Так что суперджет пока только выставочный образец, а 148 летает, строится и продается. ))
24.01.2009, 18:13
Лог
Лог  Прораб, какое ПТУ закончил, Инетом пользоваться не научили? Полазай по паутине и найдёшь ответы на свои вопросы. Удачи.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
АУ  2 Прораб - не, Китаю уже тоже не нужны. Еще Казахстан остается, может 5 машин купит. А в России самолетам украинской сборки путь закрыт, или будут собирать в Воронеже (что вряд ли) или будут летать на суперджетах.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
soarer
soarer  прораб, российская авиапромышленность в коме. Именно поэтому закрывают рынок для украинских самолетов, чтобы вытянуть свое.
24.01.2009, 18:04
Прораб  Да и купять лучше подороже, да качественней - Боинг или ЭйрБас, а не жигули. :)
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
gefest  2 uh: основной продукцией КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО Антонова является документация. Вспомогательной - опытные образцы.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Прораб  СупеДжет уже вылетку прошел, или как там называется этот процесс, когда самолет уже сделан и его тестуруют уже в "боевых условиях". Что ты хотел сказать говоря о качестве и необходимости - не понятно. Ан-ы никому, кроме России, и ,может быть, Китая не нужны.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
soarer
soarer  Аха, наверно именно по причине "ненадобности" АНов Россия успешно их производила (АН-124) и вновь очень желает производить. Именно поэтому крупнейший российский грузовой авиаперевозчик Волга-Днепр покупает именно Русланы, (разработанные в 1984 году), а не Боинги или свои родные ИЛы. Не потому ли, что по экономическому соотношению цена - стоимость тоннокилометра им до сих пор нет равных? ))
24.01.2009, 18:02
Прораб
Прораб  то Лог (7) В деревянном макете ??? )) хе-хе. Сделать можно многое. Вопрос о качестве и необходимости. Допустим если в одну цену будет ВАЗ и Мерседес. Ни они "жигули" проданы не будут
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Прораб
Прораб  Кацапы как и китайцы начнут нелецензионные копии делать. Воровство у них в крови
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
1   2    →
 
 
 
 

Подпишитесь на Корреспондент.biz

Email рассылка (необходима регистрация)
 
 
 

Обзор сети