'Сибирские самолеты - Антонов' продвигает на рынок новый Ан-38-200

Корреспондент.net, 12 декабря 2001, 18:21
0
4

ООО "Лизинговая компания "Сибирские самолеты-Антонов" (Новосибирск, РФ) осуществит продвижение как на российском, так и на зарубежных рынках нового регионального самолета Ан-38-200, сообщает Интерфакс-Украина.

"Сибирские самолеты - Антонов" учреждена в сентябре Новосибирским производственным объединением (НАПО) им. Валерия Чкалова с целью более эффективного использования самолетов семейства Ан-38, производство которых развернуто на НАПО, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе АНТК им. Антонова. Рассматривается возможность вхождения в компанию украинского партнера.

Новый Ан-38-200 - модифицированная АНТК им. Антонова совместно НАПО в соответствии с конкретными запросами ряда российских авиакомпаний версия Ан-38-100.

В отличие от оснащенного американскими двигателями TPE 331-14GR-801E Ан-38-100, новый Ан-38 - 200 оснащен российскими двигателями ТВД -20-03 Омского моторостроительного завода им. Баранова.

В феврале 2000 года двигатель получил сертификат типа СТ-117АМД. Малошумные шестилопастные воздушные винты АВ-36 созданы научно -производственным предприятием "Аэросила" (Ступино, Московская обл.РФ).

Самолет оснащен более совершенным пилотажно-навигационным оборудованием, включающим автопилот, метеолокатор, навигационно-посадочную систему, систему спутниковой навигации.

Ан-38-200 может эксплуатироваться на аэродромах, расположенных на высоте до 2600м, включая грунтовые, ледовые, заснеженные.

Ан-38-200 предназначен для перевозки 27 пассажиров или 2,8 тонн груза со скоростью 380 км/ч. Максимальная дальность полета -1780 км.

Ориентировочная стоимость самолета может составить около $3-4 млн. долларов.  

11 декабря самолет совершил первый полет на аэродроме НАПО. В январе 2002 года начнется программа летных сертификационных испытаний, которую планируется завершить к концу 2002 года. Затем на НАПО будет развернуто серийное производство самолета, где с 1997 года серийно выпускается АН-38-100. Самолет получил сертификат типа МАК СНГ, соответствующий требованиям АП-25 и АП-36.

Три машины таких уже эксплуатируются в авиакомпании "Восток" (Хабаровск), две - "Алроса"(Мирный, РФ), одна в авиакомпании - "НАПО-Авиатранс" (Новосибирск), которые успешно заменяют на местных авиалиниях устаревшие L-410, Ан-24. Як-40.

Планируется также, что АН-38 в 2003 году будет сертифицирован в Малайзии.

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в cоцсетях