E-mail подписка   Мобильные приложения   Язык:  рус 
 
 
 
Корреспондент.biz
 
 

Honda начнет продажу электромобилей в 2012 году

20 июля 2010, 13:17    Корреспондент.net  
Honda начнет продажу электромобилей в 2012 году Honda стремится занять нишу Toyota
Reuters

Японский автопроизводитель Honda Motor Co. намерен в 2012 году выпустить электромобиль и гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети, заявил главный исполнительный директор Honda Таканобу Ито.

По его словам, электромобиль Honda будет предназначен для поездок на короткие расстояния.

В настоящее время компания выпускает гибридные автомобили таких марок, как Insight, Civic и CR-Z. Позднее в этом году Honda начнет продажу гибридной версии автомобиля Fit.

В течение года компания представит рынку гибридный автомобиль Civic, который будет подзаряжаться от литий-ионных батарей, сказал Ито в интервью агентству Bloomberg.

На фоне ужесточения требований к автомобилям в плане экологии ряд производителей, включая Toyota и Nissan, активизирует разработку электромобилей.

Nissan намерен вывести на рынок свой первый электромобиль в Японии уже в этом году, сообщил глава компании Карлос Гон.

Ито сообщил также, что в следующем году Honda планирует начать продажу в Индии автомобиля стоимостью 500 тыс. индийских рупий ($10,6 тыс.). Подобные автомобили будут продаваться и в Таиланде, отметил он.

Напомним, что в марте руководство Honda объявило об отзыве 410 тыс. машин с рынка США из-за проблем с тормозной системой. Отзыв коснулся 344 тыс. автомобилей марки Odyssey и 68 тыс. - модели Element.

В январе компания отозвала 646 тыс. автомобилей по всему миру. Данная мера затронула модели Fit, Jazz и City, которые были проданы в Северной и Южной Америке, Европе, Южной Африке и Азии.

Honda является вторым по величине после Toyota производителем автомобилей в Японии и одним из крупнейших японских экспортеров автомобилей в США и другие страны.

По материалам:
]]>
Интерфакс-Украина
]]>
Комментировать статью могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Ознакомьтесь с правилами комментирования

Комментариев

 (14)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Проявляйте также уважение и толерантность к своим собеседникам даже в том случае, если Вы не разделяете их мнение. Ваше поведение в условиях свободы высказываний и анонимности, предоставляемых интернетом, меняет не только виртуальный, но и реальный мир.
Осталось 10000 символов
Комментарий:
Отобразить: лучшие последние первые
комментариев на странице 
Vasco V
Vasco V  Рекомендую посмотреть фильм "Кто убил электромобиль?" ("Who killed electro car?"), и обратить внимание на КПД ДВС и электродвигателя. Тогда может комментарии будут по делу...
20.07.2010, 14:35  Нравится (0)
felixlife
felixlife  ЧАЭС когда то дала в 86 нормальную подзарядку по электричеству, еще на век хватит.
20.07.2010, 13:29  Нравится (1)
Васька антирагуль
Васька антирагуль  Умиляет блеенье чудоэкологов, про экологическую чистоту электромобилей....., а то что для производства того электричества вагон угля надо сжечь, или мазута, то как-то упускается, или всё электричество на земле гидроэлектростанциями, да ветряками добывается ?
20.07.2010, 13:26  Нравится (0)
Остап Ибрагимович
Остап Ибрагимович  сам хоть понял какую ахинею написал ??
20.07.2010, 13:28
мовбы
мовбы  это васек. Он тупорылый с ролжденица : )
21.07.2010, 21:27
мовбы
мовбы  шудго
21.07.2010, 21:27
Mr Facepalm
Mr Facepalm  Загрязнение всё-равно намного меньше.

Но гибриды - это конечно бред. Разгоняемся на бензине, потом электрогенератором заряжаем аккумуляторы, притормаживая этим автомобиль. А потом тратим это электричество на разгон. И @#$%&, что КПД при зарядке около 50%.
20.07.2010, 13:38
Mr Facepalm
Mr Facepalm  Было бы оно хоть 100%, всё-равно аккумуляторы и электродвигатель добавляют массу. А заряжать аккумуляторы есть смысл только во время торможения, которое занимает незначительное количество времени.
20.07.2010, 13:41
Vasco V
Vasco V  Посмотри на размер электродвигателя у "Тесла моторс" Тесла роадстер. И на всякий случай на характеристики этой машины (скорость, разгон и т.д.).
20.07.2010, 14:37
Аристарх Епифаныч
Аристарх Епифаныч  А без "подтормаживания аккумуляторами" ты подтормаживаешь колодками, рассеивая всю энергию.
И следующий разгон выжигает полноценную порцию бенза с нуля, вместо того чтоб попользовать аккум.

А ваще бред. Просто так сложилось что весь мир не дружит с логикой. Кроме тебя.
20.07.2010, 13:47
Mr Facepalm
Mr Facepalm  Основное торможение происходит в любом случае колодками.

Предлагаю заполнить дыры в моей логике и объяснить почему гибриды жрут бензина примерно также, как и не гибриды, если они чрезвычайно экономичны.
20.07.2010, 13:59
Мутин Пудак
Мутин Пудак  Объясняю, если ты так хочешь. По многим факторам.
Первый, и самый главный - в гибриде двигатель (ДВС) всегда работает в оптимальном режиме, когда его потребление топлива/выработанная мощность+ экологичность оптимальны. В обычных авто, где двигатель вынужден работать в диапазоне от 1000 до 6000 (7, 8, 12) тыс.оборотов, работа ДВС не оптимальна.
Во вторых, рекуперация. Т.е. возврат кинетической энергии в электрическую во время торможения и _снижения_ скорости. Т.е. разогнался - сбросил скорость. В городском режиме движение идет в манере "старт-стоп", за счет этого идет увеличенный расход топлива.
В третьих, в том же городском режиме, на остановках (например, светофорах) ДВС вообще выключается, и авто трогается на электрическом, запуская по мере необходимости основной двигатель.
20.07.2010, 14:43
FormerKievan2
FormerKievan2  Вообще жить и вредно и опасно!
20.07.2010, 13:38
Vasco V
Vasco V  Курить вредно, жить противно, умирать страшно))))))))
20.07.2010, 14:38
 
 

Мультимедиа

 
 
 
 

Подпишитесь на Корреспондент.biz

 
 
 

Обзор сети