Фото: АР
Подписание соглашения об "открытом небе" с ЕС ожидается в 2014 году, а не в этом, как сообщалось ранее
Соглашение об открытом небе между Украиной и Европейским союзы, которое уже долгие годы является предметом споров и переговоров между украинскими властями и еврочиновниками, предположительно, будет подписано в 2014 году, а не в текущем, как ранее писали СМИ.
Об этом Корреспондент.biz сообщили в Министерстве
инфраструктуры, которое сообщило, что постоянно проводит активную работу по
расширению транспортных маршрутов с рядом зарубежных стран.
По словам замминистра - руководителя аппарата Владимира Корниенко, в воздушном сообщении сейчас уже практически
нет ограничений на авиарейсы
с Россией, также идет подготовка соглашений по либерализации авиаперевозок из
США, Израилем и Италией.
Чиновник сообщил при этом, что сейчас среди
приоритетов Госавиаслужбы и Мининфраструктуры - соглашение с Европейским Союзом
об Общем авиационном пространстве. Напомним, что уже состоялось семь раундов
переговоров, последний - восьмой - запланировано провести в октябре этого года.
"В воздушном сообщении на сегодня один из основных
вопросов - совместное авиационное пространство с ЕС. Переговоры проходят
достаточно эффективно. Подписание Соглашения ожидается летом 2014 года, а ее
вступление в силу - в начале 2015 года", - отметил Корниенко.
Он отметил, что подписание этого документа будет
способствовать улучшению качества перевозок и откроет новые возможности для
авиаперевозчиков.
Ранее деловая пресса писала, что Украина и Европейский союз согласовали часть условий договора Об открытом небе и обещают, что уже до конца года документ будет подписан. По данным Ъ, Еврокомиссия (ЕК) и Украина договорились об основных принципах создания общего авиационного пространства - так называемого договора Об открытом небе.
***
Украина готовилась к подписанию договора Об открытом небе с декабря 2007 г. и провела пять раундов переговоров (последний - в марте 2010 г.). В начале 2011 года вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников сообщал, что соглашение может быть подписано в течение года. Но весной того же года его мнение резко изменилось: чиновник заявил, что это может произойти лишь в случае отмены ЕС визового режима для украинцев. В ЕК в свою очередь отметили, что эти вопросы не связаны между собой.
Реальным препятствием для подписания договора о САП является не визовый режим с Европой, а технические вопросы несоответствия систем сертификации самолетов в ЕС и Украине. Ключевым вопросом, на котором настаивает Украина, является допуск на рынок авиаперевозок и работ в рамках САП части парка сертифицированных в Украине воздушных судов украинской регистрации (разработки Украины и СССР).
Но в ЕК настаивают на том, чтобы, согласно Регламенту ЕС N216/2008, из украинского Госреестра гражданских воздушных судов были выведены все не сертифицированные Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) воздушные суда. Кроме того, Украина должна передать полномочия по сертификации авиатехники EASA. В ГАА возражают, что, согласно требованиям чикагской Конвенции о международной гражданской авиации, Украина как разработчик и производитель авиатехники остается ответственной за поддержание летной годности десятков тысяч несертифицированных EASA воздушных судов и их компонентов, а потому не может пойти на такие условия.
Корреспондент.biz