ГлавнаяLifestyleМоторы
 

Царь насекомых. Тест-драйв VW Beetle

25 сентября 2013, 05:30
0
424
Тест-драйв VW Beetle
Фото: Машина для теста предоставлена компанией Порше Украина
К вау-факторам “жука” можно отнести: форму кузова

Среди компактных автомобилей с относительно вменяемой ценой VW Beetle - царь: если и не самый эффектный или оригинальный, то, несомненно, самый почитаемый и легендарный, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни.

С новейшим третьим поколением этого “короля букашек” Корреспондент знакомился в его “парадной” комплектации Sport, оснащенной мощнейшим в гамме двухлитровым бензиновым турбомотором TSI (210 л. с. и 280 Нм). В тестовом “жуке” этот двигатель получил в пару шестиступенчатый “робот” DSG. С учетом опций стоимость испытуемого составила примерно $ 42,4 тыс.

За эти деньги покупатель имеет трехдверку, в которой шоу-составляющая весьма равномерно перемешана с практичностью.

К вау-факторам “жука” можно отнести: форму кузова; передние фары с точками светодиодов; две широченные безрамочные двери по бокам; заднюю, багажную дверь - длинную, как история самого Beetle.

В салоне за визуальную эффектность у тест-кара отвечали двухцветная кожаная обивка кресел, руль со срезанным ободом, веселенькие кармашки-резиночки в дверях, ретро-ящичек над бардачком, большой панорамный люк и дополнительная приборная панель в стиле спорт, находящаяся там, где большинство водителей клеят иконки безопасности. Панель состоит из секундомера, датчика температуры и указателя давления наддува турбины с максимальным значением 2,5 бар.

Стоимость б азовой комплектации (1.2 TSI, 6 MKП) 200.678 грн.

Хотя главный шоу-элемент - все-таки двигатель 2.0 TSI, разгоняющий внешне скорее милый, чем агрессивный автомобиль до 100 км/ч за 7,3 с. Как всякая звезда, этот мотор у тестового автомобиля имел скрытый порок: к 10 тыс. км пробега он, как порой случается с экстремально эксплуатируемыми TSI, стал “поджирать” масло.

Но в целом двигатель с 6DSG производит самое приятное впечатление: ускорения мощные, момента хватает с запасом. Коробка, в отличие от своей сестры 7DSG, не такая дерганная на малых скоростях. В спорт-режиме “робот” наиболее адекватен. У него есть и возможность переключений вручную - рычагом или мелкими подрулевыми.

Аппетит мотора соответствует его объему и мощности: 12,813,5 л/100 км в городе и от 8 л при спокойной езде до 9,5-9,9 л при агрессивном движении на трассе.

Руль, несколько неожиданно, не острый - три оборота от упора до упора. Подвеска (спереди - Макферсон, сзади - многорычажка) вроде бы плотная, но на поперечных волнах чуть более свободная, чем ждешь. А на брусчатке и вовсе случаются пробои сзади. Все это не мешает Beetle быть терпимо-комфортным и, в пределах разумного, точным и понятным на прямой и в виражах. У автомобиля есть электронная имитация блокировки дифференциала, улучшающая управляемость.

Кажущийся мелковатым снаружи, внутри “жук” довольно просторен. Передняя часть салона - полноценный гольф-класс. Второрядникам свободы досталось меньше - сзади салон ужат по ширине и высоте, поэтому и диван отформирован под пару пассажиров. Если те будут среднего роста, усядутся без особых проблем. Правда, седокам придется проскользнуть сквозь узкий лаз мимо сдвинутых передних кресел. Те в ответ на нажатие рычажка легко уезжают вперед, облегчая проникновение на галерку. Однако передним седокам, чтобы вновь усесться, недостаточно просто сдвинуть их назад - придется еще откидывать в прежнее положение спинки.

Багажник, от которого ожидаешь карликовости, по-своему просторен. Спинка дивана раздельно складывается, но, к сожалению, образует заметную ступень. В подполье - докатка.

Уткнувшись взглядом в это недоколесо, понимаешь, что в любом автомобиле важен баланс между практичностью и эффектностью. “Жук” в данном смысле сбалансирован удачно, что и является его самой сильной чертой.

Стоит заметить, что доля практичности может вырасти, если покупать не максимальную комплектацию, а попроще - с бензиновыми турбомоторами на 1,2 и 1,4 л. Что приятно, даже в этом случае Beetle останется шоустоппером. 

VW Beetle

  • Стоимость минимальной комплектации с АКПП (1.4 TSI, 7DSG): 243.760 грн.
  • Объем двигателя: 1,390 л
  • Мощность: 160 л. с.
  • Крутящий момент: 240 Нм
  • Разгон до 100 км/ч: 8,3 с
  • Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 7,7/5,3/6,2 л
  • Длина: 4,278 м
  • Ширина: 1,808 м
  • Высота: 1,486 м
  • Размер используемых покрышек: 215/60R16
  • Стоимость ТО (ориентировочно): 15 тыс. км – 1.145,00 грн. 30 тыс. км – 1.800,00 грн.

Данные компании Порше Украина

***   

Этот материал опубликован в №37 журнала Корреспондент от 20 сентября 2013 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент, опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.         

ТЕГИ: журнал КорреспондентдвигательVolkswagenтест-драйврасход топливастоимость ТОхарактеристикиVW Beetle
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Загрузка...

Корреспондент.net в cоцсетях