Главная
 

Катастрофа над Германией: расшифровка "черных ящиков".

6 августа 2002, 11:59
0
18

Данные голосовых "черных ящиков" - бортовых самописцев, зафиксировавших переговоры с диспетчером экипажей авиалайнера Ту-154 и грузового Боинга компании DHL, столкнувшихся в небе над Германией - обнародованы сегодня...

Данные голосовых "черных ящиков" - бортовых самописцев, зафиксировавших переговоры с диспетчером экипажей авиалайнера Ту-154 и грузового Боинга компании DHL, столкнувшихся в небе над Германией - обнародованы газетой "Комсомольская правда".

Согласно этим сведениям, экипаж лайнера "Башкирских авиалиний" увидел Боинг всего за 1,8 секунды до столкновения. Пилот самолета DHL, в свою очередь, заметил Ту-154 за 3,8 секунд до трагедии.

Ниже мы приводим дословно текст расшифровки, опубликованный "Комсомольской правдой".

50 сек. (Время, оставшееся до столкновения. - Прим. ред.) TCAS: “Traffic, traffic”. (ТКАС - система предупреждения столкновения в воздухе - на Ту-154 информирует экипаж: “Встречный борт, встречный борт”.)

45 сек. Цюрих-Юг: ВТС2937, ... снижайтесь, эшелон полета ... 350, ускорьте, у меня пересекающий борт. (Диспетчер дает команду нашему экипажу снижаться до эшелона 350 (до 35 тысяч футов - 10 668 м). И поясняет, что курс Ту-154 пересекается с курсом другого самолета. ВТС2937 - позывной, присвоенный нашему лайнеру на данный перелет. Многоточием обозначены неустановленные слова или части фраз.)

40 сек. Эк: Снижаемся. (Очевидно, что экипаж Ту-154 (обозначен в расшифровке “Эк”) осмыслил команду. Наиболее вероятно, что эта фраза по-русски принадлежит командиру корабля.)

38 сек. “Боинг”, TCAS: “Descend, descend!” (Cистема ТКАС рекомендует экипажу “Боинга”: “Снизиться, снизиться”. “Боинг” начинает снижаться.)

35 сек. TCAS: “Climb, climb!” (Cистема ТКАС рекомендует экипажу Ту-154: “Набор высоты, набор высоты!”)

34 сек. Эк: Клайм, говорит! (Один из членов экипажа Ту-154 (скорее всего, второй пилот) подчеркивает то, что им говорит ТКАС. Ясно, что он оценил несуразность ситуации.)

32 сек. Эк: Снижайся, б... (Это реплика старшего: не твое дело, снижайся. Человек, командир экипажа или проверяющий, присутствовавший на борту, уверен - более важна команда диспетчера.)

30 сек. Цюрих-Юг: ВТС2937, снижайтесь, эшелон полета 350, ускорьте снижение. (Диспетчер повторяет свое указание.)

25 сек. ВТС2937: Ускоряю снижение до эшелона 350, ВТС2937. (Экипаж Ту-154 подтверждает команду, эшелон и называет себя - строго по правилам радиообмена, что свидетельствует об аккуратности. Ту-154 начинает снижаться.)

20 сек. Цюрих-Юг: Да, у нас борт, вам под два часа, сейчас на 360. (Диспетчер сообщает экипажу Ту-154 информацию для возможной визуальной ориентации в воздушном пространстве - указывает курсовой угол между носом самолета и направлением на появившийся объект. На Западе принято выдавать курсовое положение, представляя себя в центре циферблата часов и привязывая объект к положению чисел циферблата. “Под два часа” значит: справа под углом 60 градусов от носа вашего лайнера находится объект. Этой командой диспетчер сориентировал экипаж Ту-154 смотреть вправо вперед. А на самом деле “Боинг” находился слева - под углом 300 градусов, то есть “под 10 часов” Эту фразу диспетчер должен был сказать “Боингу”! Видимо, он и собирался это сделать, но спутал. Именно экипаж “Боинга” мог увидеть Ту-154 “под два часа”)

19 сек. “Боинг”: сигнализация. (Сигнализация отражает какое-то действие с оборудованием на борту “Боинга”.)

13,3 сек. “Боинг”, ЭК: 611, TCAS-descent. (Экипаж “Боинга” (обозначен в расшифровке “ЭК”) говорит диспетчеру, что по команде системы ТКАС начинает снижение. Пилот назвал свой позывной без букв, тремя цифрами. Значит, обстановка спокойная.)

11 сек. Эк: Б...дь, где он? (Экипаж Ту-154 несколько секунд смотрел вправо вперед, искал пересекающий курс самолет, но ничего не видит. Старший на борту раздражен.)

9,5 сек. TCAS: “Increase climb, increase climb!” (Система ТКАС указывает экипажу Ту-154: “Усилить набор высоты!”)

5,3 сек. Эк: Клайм, он говорит! (Тот же член экипажа, который в первый раз привлек внимание старшего на борту к указанию ТКАС, опять обращает на это внимание.)

3,8 сек. “Боинг”, ЭК: (Ругань.) (На “Боинге” увидели “тушку”. Экипаж дергает штурвал.)

1,8 сек. Эк: (Ругань.) (На Ту-154 увидели “Боинг”. Экипаж дергает штурвал.)

00 сек. - 1 час. 35 мин. 55 сек. московского времени. IMPACT. (Столкновение. Очевидно, что Ту-154 догнал “Боинг” и “сел” на него.)

Как известно, в результате столкновения погиб 71 человек - оба пилота Боинга, 12 членов экипажа Ту-154 и 57 пассажиров авиалайнера, в том числе 52 ребенка.

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Корреспондент.net в cоцсетях