Мнение: Под стук дрезинных колес

Сперва это даже показалось смешным. Несмотря на то что подобные проявления государственного креатива уже давно особых эмоций не вызывают. Но само название документа было настолько не по-чиновничьи лихим и азартным, что автоматически оттесняло все остальное на второй план. Ну, согласитесь, ведь круто: "Об утверждении Плана мероприятий, касающихся повышения уровня использования украинского языка в сфере транспорта и связи"?  Правильно. Круто и изысканно. Одно "повышение уровня использования" чего стоит.

К тому же глава Минтранса подписал распоряжение № 332 аккурат в преддверии ста дней работы нового правительства. Что, по логике, должно было явить стране свежайшие достижения в сфере качества обслуживания населения на автобанах, водном пространстве и в воздухе.

Иное дело, что на слуху у обслуживаемого населения совсем иные вопросы. Потенциальных пассажиров почему-то больше волнует либо рост цен на билеты, либо состояние дорог, либо безопасность полетов. Хотя не исключено, что и тема уровня использования языка является животрепещущей. Просто об этом до сих пор не было известно.

Тем более сложно поверить, что в столь солидном ведомстве стали бы тратить деньги налогоплательщиков на всякие глупости. Да и документ с виду серьезный. Состоит аж из пятнадцати пунктов. И в них подробно расписано – что, кому, как и когда надлежит делать. А чтобы чиновники не расслаблялись, имеется пункт номер шесть, которым выполнение/невыполнение Плана мероприятий включено в список вопросов комплексных проверок всех структурных подразделений министерства.

Можно еще обратить внимание и на пункт номер четыре, которым в штат Минтранссвязи вводится должность редактора министерства.

А истинным украшением "меню" стал, несомненно, пункт номер одиннадцать, который помимо обязательного показа только дублированных фильмов предписывает "Обеспечить трансляцию музыкальной (песенной) продукции разных жанров преимущественно на украинском языке, а на железнодорожном и авиационном транспорте исключительно на украинском языке".

О степени изысканности фразы "обеспечить трансляцию музыкальной (песенной) продукции" тихо промолчим. Редактора, видно, на работу еще не взяли. Фишка в ином. Во-первых, в подходе к бюджетным деньгам. Точнее, к статьям их расходов. Потому что постановление № 332 – это очень симпатичная схема переброски бюджетных средств в виртуальный мир, откуда нет возврата. Причем средств в особо крупных размерах.

Судите сами. С дополнительным финансированием так или иначе связаны восемь из пятнадцати пунктов Плана мероприятий. Это касается как организации курсов делового украинского языка или введения должности редактора, так и "анализа всех действующих информационно-вычислительных и телекоммуникационных систем транспортно-дорожного комплекса и сферы связи применительно к использованию украинского языка на выходе, а также интерфейсов пользователей в эксплуатационной и нормативно-справочной документации". 

Но все это цветочки по сравнению с пунктом номер пять. Вон там, в пятом пункте, кроется, как сказал бы Глеб Жеглов, настоящий Клондайк. Извольте: "Обеспечить перевод на украинский язык нормативных документов, правил, инструкций, методических указаний и технической документации. При проведении работы с разработчиками новой техники всю нормативно-техническую документацию (за исключением заграничной) вести на украинском языке и требовать этого от разработчиков".

Нет, с точки зрения языкового законодательства и повышенного патриотизма придраться не к чему. Иное дело, во что этот патриотизм может обойтись стране.

С учетом того, что все новое – это хорошо забытое старое, можно вспомнить, что лет восемь назад подобные попытки элегантно потратить государственные деньги уже предпринимались. Тогда, в период очередного этапа борьбы с засильем иностранного языка, попытались в приказном порядке перевести на украинский язык всю техническую документацию запорожского авиапредприятия Мотор Сич.

По предварительным подсчетам удовольствие оценили в $ 25 млн. И от затеи на тот момент отказались. Но похоже, что грабли закопали неглубоко. А ведь Минтранссвязи – это не только самолеты. Это еще и пароходы, и паровозы, и вагоны, и дрезины, и рельсы, и шпалы, и асфальт с асфальтоукладчиками… И все это снабжено сотнями и сотнями тысяч страниц сопроводительных бумаг, напрямую подпадающих под понятие технической документации. Составленной, заметьте, не на хинди, не на суахили, а на абсолютно понятном украинским специалистам иностранном языке.

Но с другой стороны, переводная кормушка сможет бесперебойно кормить допущенных к корму ответственных представителей Укрзалiзницi,  Госавиадминистрации,  Укравтодора,  Госфлотинспекции, Глававтоинспекции или Госспецтрансслужбы целыми династиями.

Так что отказ от обязательного транслирования музыкальной (песенной) продукции исключительно на украинском языке, последовавший после резкой реакции в СМИ, можно считать разве что отвлекающим маневром. Хотя и об этом чиновничьем порыве забывать не стоит. В прошлом веке в некоторых странах тоже очень любили запрещать музыку, книги или фильмы. Но грабли, как показывает практика, глубоко почему-то не закапываются.

Эта колонка опубликована в №13 журнала Корреспондент от  5 апреля 2008 года.

Перепечатка колонок, опубликованных в журнале, запрещена.

Отзывы и комментарии присылайте по адресу korr-opinion@kppublications.com.