ГлавнаяСпортФормула-1
 

Формула-1: Японский момент истины

Корреспондент.net, 28 сентября 2007, 12:20
0
33

Для Формулы-1 наступает момент истины. Королевские гонки едут в Японию, которая традиционно снимала все вопросы о победителях и проигравших. Однако, в нынешнем сезоне команды едут в равных условиях - никто не знает, чего ожидать от автодрома Фудзи Спидвей, на котором Формула была лишь дважды, и то - 30 лет назад.

В сезоне-2007 осталось провести всего 3 гонки. Реальных кандидатов на чемпионский титул осталось также трое - Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо и Кими Райкконен. Фелипе Масса также может претендовать на первую для себя чемпионскую корону, но его шансы остаются теоретическими. Кубок Конструкторов уже никого не интересует в связи с успешным для Ferrari разрешением шпионского скандала.

Японская Фудзи всегда считалась запасной либо тестовой трассой. До этого времени практически все этапы Формулы-1 проходили на современной и сложной Сузуке, принадлежащей Honda. В 2007 году Гран-при Японии решили перехватить бизнесмены из Toyota, взявшие Фудзи под свое крыло. И не прогадали - контракт с Берни Экклстоуном (генеральный промоутер Ф1) компания Toyota подписала. Владельцам обоих японских автодромов пришлось найти компромисс и договориться проводить Гран-при Формулы-1 по очереди.

Фудзи начинает свою гоночную историю с 1965 года, когда здесь проходили гонки местного значения. Первоначально, автодром планировали сделать классическим спидвеем, которые распространены в США. На таких проходят популярные заокеанские гонки NASCAR, особенность таких трасс - гонки с левыми поворотами. Однако, денег на запланированный проект у главных вдохновителей постройки гоночной трассы не хватило. Постройка закончилась на  конструировании первого же бэнкинга (скоростной поворот), следующего за длинной прямой старт-финиш.

Прямая старт-финиш является одной из длиннейших в истории автоспорта - 1,5 км
В итоге, первоначальные планы осуществить не удалось, бэнкинг засыпали, однако его фрагмент можно увидеть и по сей день, если смотреть на автодром с высоты птичьего полета.

Гонки Формулы-1 пришли на Фудзи в 1976 году после реконструкции автодрома. Обновленная трасса не представляла собой ничего особенного, кроме той самой длинной прямой старт-финиш. Поэтому любви и теплых слов у гонщиков в то время она не заслужила. Два Гран-при, которые прошли на этой трассе, оставили значительный след в гоночной истории.

Знаменитая прямая старт-финиш (wikipedia)

 
Дебютный Гран-при мог и вовсе не состояться из-за проливного дождя, шедшего весь уик-энд. Однако, организаторы не согласились перенести гонку из-за плохих погодных условий, из-за чего на старт вышли не все гонщики. Одним из бунтарщиков был Ники Лауда, который боролся тогда за чемпионский титул с Джеймсом Хантом. Именно из-за своего отсутствия на гонке Лауда проиграл титул.

В 1977 году Фудзи окончательно и бесповоротно поставила на себе черное клеймо опасной трассы после ужасной трагедии во время гонки. Тогда из-за Ferrari Жиля Вильнева, попавшую в аварию, погибло два человека.

Вряд ли Фудзи когда-нибудь увидела бы клетчатые флаги Формулы-1, если бы заново перепроектировать трассу не взялся Герман Тильке в 2003 году (главный проектировщик последних современных этапов Формулы-1). Но даже эта серьезная реконструкция не сменила главного фрагмента, которым гордятся японцы - полуторакилометровой прямой старт-финиш. Эта прямая является одной из длиннейших в истории автоспорта. Этот фрагмент трассы также очень популярен в драг-рейсинге.

Если McLaren будет сильнее всех во время всего уик-энда, то вопрос чемпионского титула может быть сведен, как минимум, к противостоянию Алонсо и Хэмилтона
Последние Гран-при Японии, которые проводились на автодроме Сузука, имели решающее значение на расстановке гонщиков в итоговом личном зачете. Так, благодаря конфигурации трассы и разнообразным обстоятельствам, чемпионами после японского этапа становились Нельсон Пике, Айртон Сенна, Ален Прост, Деймон Хилл, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо. Несмотря на плотную очковую вереницу у главных претендентов на титул, японская традиция объявлять чемпиона досрочно остается актуальной.

Трасса в Фудзи требует компромисса в управлении болидом на разных участках трассы - и на медленных поворотах, и на скоростной прямой. Огромное значение на настройки болидов имеет погода, хотя в конце сентября - начале октября субтропический мусонный тип климата на островах более щадящий в плане выпадения осадков. Но любой уважающей себя гоночной команде нужно иметь в запасе комплект дождевых покрышек в Японии.

Кими Райкконен перед очередным этапом посетовал о том, что в

Райкконен предпочитает не доверять виртуальным симуляторам, а осматривать трассу самостоятельно (AP)

 

 

 
Японии преимущество будет у McLaren: "Я отправлюсь в Японию в начале этой недели. Не могу ничего сказать о трассе в Фудзи, поскольку никогда ее не видел. Но нам не о чем волноваться. В четверг я прогуляюсь по ней пешком, а в пятницу смогу узнать ее поближе во время свободных заездов. Я слышал, что эта трасса возможно лучше подходит McLaren: так или иначе, мы не можем изменить трассу, но можем поработать над машиной".

Тем временем, Льюис Хэмилтон не скрывал разочарования в том, что не сможет проехать на легендарной Сузуке в этом году, но не преминул признаться в любви Японии: "Должен сказать, когда меня впервые спросили о трассе в Фудзи, я был немного разочарован тем, что не смогу провести гонку в Сузуке, потому что все говорят о том, насколько великолепна эта трасса.

Сейчас в чемпионате сложилась очень напряженная ситуация, поэтому в Японии нам необходимо набрать как можно больше очков. Было бы здорово одержать победу. К тому же, Япония - одна из моих любимых стран, здешние болельщики очень любят автогонки, и было бы вдвойне приятно победить на их глазах!".

В пятницу состоялись первые свободные заезды и тестирование командами новой трассы. Четкой тенденции в распределении сил пока не наблюдается, однако можно сказать, что на резине Soft гонщики из McLaren действительно чувствуют себя здесь увереннее, нежели Скудерия.

Если McLaren будет сильнее всех во время всего уик-энда, то вопрос чемпионского титула может быть сведен, как минимум, к противостоянию Алонсо и Хэмилтона. Если же традиция технических проблем из-за сложных настроек болидов и определения чемпиона в Японии будет верна себе, то уже послезавтра главная интрига Формулы-1 сезона-2007 будет разрешена.

Букмекеры британской конторы William Hill опубликовали ставки на гонку в Фудзи. Рейтинг букмекеров возглавили Кими Райкконен и Фернандо Алонсо. Фаворитом на чемпионский титул по прогнозам букмекеров является уже Фернандо Алонсо, а не Льюис Хэмилтон.

Букмекеры ставят на третий чемпионский титул Алонсо (AP)

 
Прогноз Корреспондент.net:

  1. 1. Фернандо Алонсо
  2. 2. Льюис Хэмилтон
  3. 3. Кими Райкконен
  4. 4. Фелипе Масса
  5. 5. Хейкки Ковалайнен
  6. 6. Ярно Трулли
  7. 7. Роберт Кубица
  8. 8. Ник Хайдфельд

Прогноз является довольно условным, поскольку такими важными факторами, как дебютная гонка для всех гонщиков, погода и поиск оптимальных настроек в условиях недостатка времени, нельзя пренебрегать. Обгоны в гонке, безусловно, будут, чему способствует конфигурация трассы, в особенности - прямая старт-финиш. Поэтому субботняя квалификация не будет определяющей в окончательной расстановке сил.

События гоночного уик-энда (квалификация и гонка) в Японии можно будет, как обычно, посмотреть по телеканалам Мегаспорт и REN-TV в 8:00 и 7:30 утра, соответственно.

Юрий Мазниченко, Корреспондент.net

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Корреспондент.net в cоцсетях

Загрузка...