Укрощение строптивой. Тест-драйв Citroen C3
Вначале особь женского пола ослепляет красотой. Позже обнаружива-ются кое-какие недочеты. Итог отношений зависит от того, что перевесит - твоя любовь или ее недостатки. Новый Citroen C3 подтвердил Корреспонденту эту истину, пишет журнал в рубрике Стиль жизни, раздел Автотест.
Девушка С3 манит глубоким - не декольте, а цветом голубого кузова; сверкающими - не жемчугами, а металлическими окантовками внешних деталей; и обволакивающей сверху - не лаской, а ветровымстеклом-крышей (на тесте была максимальная комплектация стоимостью $ 21,6 тыс. с доходящей почти до средней стойки лобовухой).
В салоне тебя встречает неожиданно большой и жесткий руль, обод которого игриво, поспортивному, срезан внизу. Расположен он не оптимально - поавтобусному завален от тебя.
Но прочь сомнения: впереди - капот, дорога и небо, над головой - просто небо. По бокам - двойные стойки, не сильно мешающие обзору, и наружные зеркала, задвинутые к корме (поэтому приходится вертеть головой).
Стоимость базовой комплектации $13843
Заводится 1,6-литровый мотор. Сдвигаешь отогнутый от водителя тонкий рычаг АКПП, и С3 мягко трогается. В этот момент душа крупного мужчины за рулем раздваивается: с одной стороны, ему хорошо, с другой - он понимает, что оказался не на своем месте.
Хорошо потому, что машина идеально катится по городу. Подвеска спокойно относится к небольшим неровностям. Руль почти не сопротивляется рукам, хотя за ним машина следует охотно. Сидишь, положив колени на водительскую дверь и центральный туннель (мелкие трудности только укрепляют любовь), насвистываешь, смотришь в небо, одним пальцем крутишь баранку.
Вокруг - царство предупредительности. Подлокотник откидывается - и это хорошо, иначе не взяться за ручник. Перчаточный ящик вогнут в сторону двигателя, освобождая место для коленей переднего пассажира. Машина подсказывает передачи, дает знать синим индикатором, если мотор не прогрет. Нос беспрестанно тревожат приятные запахи - возле руля вмонтирован ароматизатор. А когда открываешь дверь, С3 начинает мигать аварийками, оповещая мир: хозяин выходит! Лафа.
Но если мужчина хочет больше азарта, ему надо быть с С3 настойчивым. Ведь ее автомат в обычном режиме позволяет себе солидные паузы в переключениях.
Сделать машину живее можно, если нажать кнопку S ("спорт" или "страсть" - кому как лучше) АКПП: руль станет чуть тяжелее, С3 упорнее держит вторую и третью передачи, но "зависы" остаются. Корреспондент ощутил это во время обгона на однополосной трассе: автомат задумался в момент, когда С3 поравнялась с попуткой, а впереди уже маячил встречный. Обошлось.
Зато еще один - зимний - режим АКПП, пытающийся не дать колесам проскальзывать, довольно неплох для зимних дорог.
Бензина малышка потребляет умеренно: по первоснежным пробкам - около 9 л на 100 км, а в обычном городском режиме - примерно 7,8 л.
Еще одной проблемой для рослого создания мужского пола, сидевшего во время теста за рулем красотки С3, стала попытка устроиться на заднем сиденье, предпринятая на парковке торгового центра: колени экспериментатора застряли в спинке переднего сиденья.
Итог всех этих почти сексуальных упражнений один: Корреспондент решил, что новая С3 создана для утонченной горожанки, компанию которой в дороге составляет подруга, два пакета из супермаркета и ре-бенок. А контакты с мужчинами у этой француженки должны быть только периодические.
Citroen C3
Этот материал опубликован в рубрике Стиль жизни в №49 журнала Корреспондент от 24 декабря 2010 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент запрещена.