Находящиеся в ведении Минпромполитики автомобилестроительные предприятия, в январе-феврале, по оперативным данным, увеличили выпуск продукции на 28,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 214 миллионов гривен.
По его данным источника в правительстве, в феврале автомобилестроители изготовили продукцию на сумму 97,7 млн грн (в сопоставимых ценах – на 113,9 млн грн), что на 14,9% превышает показатель января текущего года.
Так, в феврале по сравнению с январем выпуск товарной продукции увеличили, в частности, ХК "АвтоКрАЗ" (на 31,8%), СП "АвтоЗАЗ-Daewoo" (на 26,2%), ЗАО "Харьковский велосипедный завод" (на 46,8%), ОАО "Винницкий подшипниковый завод" (на 44,8%), Херсонский завод карданных валов (на 76,1%).
Улучшение ситуации в производственной сфере привело к частичному погашению задолженности. В частности, задолженность по выплатам в бюджет сократилась с 18,4 млн грн по состоянию на начало года до 16,9 млн грн на 1 марта, по выплате заработной платы – соответственно с 9,4 млн грн до 8,6 млн грн, в Пенсионный фонд – с 9,7 млн грн до 8,6 млн грн.
В числе предприятий, как передает ForUm, снизивших в феврале задолженность по вышеперечисленным выплатам, ОАО "Винницкий подшипниковый завод", Синельниковский рессорный завод, Мелитопольский завод "Автогидроагрегат".
 |
| Не имеют задолженности СП "АвтоЗАЗ–Daewoo", Луцкий подшипниковый завод, Кременчугский колесный завод, ОАО "Черниговавтодеталь", Херсонский завод карданных валов, Полтавский автоагрегатный и Харьковский подшипниковый заводы, ХК "АвтоКрАЗ" |
Как отмечает источник, несмотря на улучшение в целом работы автомобилестроительной отрасли, некоторым из предприятий этого профиля не удалось стабилизировать финансово-экономическую ситуацию по ряду объективных и субъективных причин.
Для разрешения этих проблем, по мнению источника, необходима государственная поддержка, в частности, по усовершенствованию законодательной базы в части защиты внутреннего рынка от неконтролируемого импорта товаров.
Кроме того, поддержка государства необходима в решении вопроса об уменьшении стоимости отечественных кредитных ресурсов, высоких процентных ставок, внедрения долгосрочного кредитования на льготных условиях.
Необходимо также предусмотреть средства в местных бюджетах на закупку городского транспорта украинского производства, а также создание государственного лизингового фонда для приобретения общественного транспорта.