Фото: Машина для теста предоставлена компанией ООО Порше Украина
Тигуан - типичный Das Auto
Имя с намеком на ящерицу, характер, как у фокстерьера, - заводной, бесстрашный, резвый, но послушный, - это кроссовер Volkswagen
Tiguan, пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни, раздел Автотест
На тесте у Корреспондента побывал автомобиль во внедорожной версии Track & Field - с приподнятым, в сравнении с “городским” вариантом Trend & Fun, передним бампером, повышающим угол въезда, защитой двигателя, черным пластиком вдоль низа кузова и Offroad-режимом работы акселератора, АКПП и ABS.
Тигуан - типичный Das Auto: об этом говорит и фирменная внешность, и такое же узнаваемое нутро.
Тестовый автомобиль имел двухлитровый бензиновый TSI мощностью 200 л. с. - “старший” в гамме турбомоторов модели, которая включает в себя еще два бензиновых - 1,4 л и второй двухлитровый (но мощностью 170 л. с.) - и дизель TDI объемом 2 л. В паре с двигателем работал семиступенчатый автомат DSG и фирменная система полного привода 4Motion. В обычном режиме она тдает большую долю крутящего момента на переднюю ось, а в сложных условиях готова “дробить” момент между осями так, как того будут требовать покрытие и намерения водителя.
Тест-кар был похож на ВДНХ - Выставку Достижений Немецкого Хозяйства. Своей немалой ценой, $ 49,2 тыс., он был обязандлинному прайсу базового и опционного оборудования. В машине среди многого прочего нашлось место кожаному салону, панорамной крыше-люку, двух-зонному климату, биксеноновым фарам и дополнительному освещению поворотов, сенсорному монитору мультимедийной системы, камере заднего вида (с подсказками траектории) и такому редкому фетишу, как парк-пилот, активируемый клавишей на центральном туннеле.
Стоимость базовой комплектации: $ 28.890
У кроссовера одним движением складываются задние сиденья с продольной регулировкой и изменяемым наклоном спинки, есть столики в спинках передних сидений и объемистый
багажник.
В городе Das Auto по имени Tiguan готов показать свой взрывной нрав. Резкое нажатие на педаль газа сопровождается коротенькой задержкой, за которой следует упругий толчок, - и машина начинает мощно разгоняться, даже неся в себе троих человек. Причем напор она не теряет ни при 80 км/ч, ни при сотне с лишним. Дальнейшие
упражнения в динамике Корреспондент не практиковал из-за того, что во время теста снежный бог работал очень хорошо, его коммунальный коллега - плохо.
Удивляет прожорливость машины - в городе расход колебался в пределах 13,5-17,2 л на сотню.
Управление Тигуана типично для VW - руль четкий, машина за ним следует точно. Тормоза кажутся либеральными, пока не топнешь по педали, - тут колеса резко “влипают” в дорогу.
Реакция на ухабы и ямы у машины неоднозначная, но только потому, что здесь вручную задается режим работы амортизаторов - комфортный, нормальный и спортивный. В первом машина идет плавно, но страдает от качки, в “спорте” Тигуан слишком жесткий - удобно для агрессивной езды, но неприятно пассажирам. Так что золотое сечение недаром называется “нормал”.
Бездорожье Тигуан встречает бодро. Он устойчиво идет по заснеженному проселку, без поддержки справляется с его продольными и поперечными перепадами. Включение режима Offroad притупляет реакцию на газ и активирует помощник при спуске. В результате можно штурмовать небольшие насыпи и уклоны. А вот препятствия посерьезнее, типа заснеженной
целины с большими перепадами высот, для кроссовера уже непреодолимы.
Среди компактных SUV, продающихся в Украине, Tiguan не самый доступный вариант. Впрочем, VW уже давно расстался с имиджем народной марки.
Volkswagen Tiguan
- Стоимость минимальной комплектации с АКПП (Trend & Fun): $ 35.704
- Объем двигателя: 1.984 л
- Мощность: 170 л. с.
- Крутящий момент: 280 Нм
- Разгон до 100 км/ч: 9,9 с
- Расход топлива: (город/шоссе/смешанный) 13,5/7,7/9,9 л
- Длина: 4,427 м
- Ширина: 1,809 м
- Высота: 1,686 м
- Размер используемых покрышек 215/65R16
- Стоимость ТО, ориентировочно 15 тыс. км - 1.417,78 грн.
30 тыс. км - 1.479,18 грн.
Этот материал опубликован в рубрике Стиль жизни в №7 журнала Корреспондент от 25 февраля 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент запрещена