Фото: Корреспондент№30
Машина для теста предоставлена компанией АВТ Бавария
Стиль или функциональность, утомление или страсть - те грани, на которых беспрестанно балансирует Mini Cooper S Countryman, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни, раздел Автотест.
Стиляга с мощным 1,6-литровым двигателем (184 л. с.), постоянным
полным приводом и шестиступенчатой АКПП, побывавший на тесте Корреспондента.
Четырехметровый “малыш” с белым корпусом и черной крышей
стоил $50,2 тыс. На этом о деньгах и хватит. Ведь того, кто решил приобщиться к
Mini-миру, подобной суммой не остановить. А остальные все равно не поймут, чего
ради менять зарплату менеджера средней руки за два-три года на автомобиль, чью
практичность лучше всего иллюстрирует его же спидометр – огромная тарелка на
центральной консоли, функции которой с успехом дублирует экранчик на панели
приборов. Зато - стильно.
Этот же эпитет применим ко всему остальному. Начиная от
многочисленных тумблеров, которые управляют даже подъемом стекол или
внутрисалонной подсветкой (ее спектр - от красного до синего). И заканчивая
системой Center Rail - это рельсы, протянувшиеся от центральной консоли до
второго ряда, по которым ездят два подстаканника, фирменный очечник и держатель
под телефон. Удобство сомнительное, но оригинально.
То же - и с обзорностью. Салонное зеркало красиво скругленное,
но висит низко, мешая смотреть водителю ростом 192 см, да и видно в него мало -
сзади окно узкое. Так же округлы и небольшие внешние зеркала, причем у правого
дверь перекрывает нижний сектор.
Кресло водителя удобное и цепкое. Руль хорош, с крупными
кнопками управления аудио и большими клавишами мануального режима АКПП.
Сзади за рослым водителем высокому пассажиру не тесно - у
машины длинная база (почти 2,6 м). Оба кресла второго ряда двигаются
вперед-назад, угол наклона спинки меняется. Крыша сзади высокая.
Стоимость базовой комплектации(ALL4): ? 32.050
Багажник небольшой, с удобной полкой-фальшполом, которую
легко складывать. Все это присказка. Сказка начинается в движении. Она может иметь
три разных финала.
Вариант № 1 - типичная киевская дорога-катастрофа. Mini с его
низкопрофильной жесткой резиной runflat размера 225/ 45R18 и твердокаменной
подвеской здесь утомляет - машина реагирует на все. У Countryman еще и острый
(менее 2,5 оборотов от упора до упора) и чувствительный руль, который на неровностях
и колеях рвется из рук.
Вариант № 2 - проселок. Здесь Mini едет плавно, неплохо преодолевает
песок и грязь, страдая лишь от короткоходной подвески, отсутствия ручного управления
полным приводом и небольшого клиренса.
Идеальный для Mini вариант - приличное загородное шоссе.
Здесь все то, что было злом, меняет полюс. Машина устойчиво идет по прямой.
Острый руль и DTS - динамический контроль тяги, который создает подруливающий
эффект, а также картинговое устройство корпуса с максимально разнесенными
колесами, делают Mini очень азартным и стабильным в скоростных виражах как для
кроссовера. Мощный, эластичный мотор отлично разгоняет машину. АКПП шустро
реагирует на акселератор в обычном режиме, в спорте же еще более убыстряется, а
под сброс газа ощутимо тормозит двигателем. В ручном режиме коробка сама может
поменять ступень, равняясь на обороты. Тормоза адекватны динамическим
возможностям.
На трассе, если не превышать 2.000 об/мин., Countryman выест
6,1-6,3 л/ 100 км. В спорт-режиме и на скорости 170-180 км/ч расход увеличится
до 15 л. В городе при спокойной езде этот показатель будет вдвое меньше.
Countryman - автомобиль, который невозможно забыть. Вопрос:
что перевесит – память о его полете по шоссе или тяжкие городские будни?
Mini Cooper S Countryman ALL4
Стоимость минимальной комплектации с АКПП: 33.964 евро
Объем двигателя: 1,598 л
Мощность: 184 л. с.
Крутящий момент: 240 Нм
Разгон до 100 км/ч: 7,9 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 9,2-10,9/6,2-6,5/7,3-8,1 л
Длина: 4,110 м
Ширина: 1,789 м
Высота: 1,561 м
Размер используемых покрышек: 225/45R18
Стоимость ТО (ориентировочно): 12 тыс. км - от 1,1 тыс. грн. 24 тыс. км - от 2 тыс. грн.
Данные компании АВТ Бавария
***
Этот материал опубликован в рубрике Стиль жизни в №30 журнала Корреспондент от 5 августа 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент запрещена.