Фото: Машина для теста предоставлена компанией Cубару Украина
Градус практичности Forester снижает и то, что он недешев в обслуживании
Если расставить продающиеся в Украине Subaru по некой шкале от агрессивности до универсальности, то на одном краю окажется WRX STI, а с другого будет Forester, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни, раздел Автотест.
Сей полноприводный универсал - настоящая “дойная корова”
(маркетинговый термин Бостонской матрицы, обозначающий самый прибыльный и
продаваемый товар): по итогам восьми месяцев этого года 295 проданных
“лесников” взяли долю 40,8% от всех продаж марки в Украине.
Если провести за рулем этой машины несколько дней, подобный
результат не покажется случайным. Ведь Forester куда лучше, чем остальные
Subaru, заточен под среднего украинца – с его желанием даже по плохим дорогам
ехать хорошо, везти много и выглядеть круто.
На тесте Корреспондента побывал “лесник” 2011-го модельного
года - то есть освеженный вариант последнего поколения. Главные отличия - новые
оппозитные двигатели, более жесткая задняя подвеска и улучшенный интерьер.
Стоимость базовой комплектации: * $ 32.475
Испытуемый имел атмосферный двигатель объемом 2,5 л (172 л.
с. и 235 Нм), четырехступенчатый автомат с ручным/ спортивным режимом, кожаный
салон (ценность которого сильно снизил маркий цвет – светло-серый, особенно
неудачный для багажного отделения), камеру заднего вида, двухзонный климат и
другое оборудование. Желающему обменять все это на деньги придется придерживаться
курса 1 “лесник”/$ 40,6 тыс. (по курсу $1/8 грн.).
Forester - японец, но с какой-то славянской широкой душой.
Так, в его салоне даже гигант чувствует себя лилипутом - так высоко поднята
крыша, такой простор внутри. Ко всему, форестерова душа - нараспашку, в смысле,
двери раскрываются под прямым углом.
Обзорность аквариумная: при высокой посадке и тонких стойках
с места водителя видно по максимуму - через салонное зеркало можно даже контролировать
зону заднего правого крыла. Немного мешают лишь искажения в боковых зеркалах.
Во втором ряду, как и спереди, - праздник свободы для головы,
коленей и плеч. Задние сиденья складываются вровень с полом багажника.
Подвеска упругая, непробиваемая даже на асфальтовых ямах.
При этом “лесник” не склонен к раскачке и сильным кренам в виражах.
Руль не острый – примерно 3,2 оборота от упора до упора, что
не мешает машине неплохо маневрировать. Тормоза мягковаты - для резкого
замедления нужно хорошо давить.
АКПП работает довольно плавно. Если в драйве перевести ее
рычаг влево, включится спорт-режим и двигателю будет дана возможность раскручиваться
до красной зоны. Разгон при этом становится резвее. В этом же режиме можно переключать
передачи вручную, но АКПП всегда готова подкорректировать водителя.
На асфальте Forester стабилен, благо есть хорошие помощники
- постоянный симметричный полный привод и система поддержания курсовой
устойчивости. На грунте комбинация из 4 х 4, тяговитого двигателя и клиренса
220 мм дает отличный результат: машина идет четко, уверенно маневрирует, спокойно
преодолевает канавы, может с места пройти довольно глубокий песок или грязь.
Производитель заявляет, что у новых моторов улучшена тяга в
зоне низких и средних оборотов, - это похоже на правду: по крайней мере с места
“лесник” срывается очень бодро. Но в целом машина не обладает ураганной
динамикой - разгон до сотни занимает чуть более 10 с.
А еще новые моторы, уверяют в Subaru, экономнее прежних.
Среднесуточный расход в городе - 12,8 л на100 км - действительно неплох как для
двигателя объемом 2,5 л, но это все равно ощутимый удар по карману. На трассе в
спокойном режиме “лесник” менее прожорлив - 7,2 л/100 км в среднем.
Высокий в целом градус практичности Forester снижает и то,
что он недешев в обслуживании. Но какая широкая душа думает об экономии и
будущих расходах?
Subaru Forester 2.0
Стоимость минимальной комплектации с АКПП (2011-й мод. год): $ 33.775
Объем двигателя: 1,994 л
Мощность: 150 л. с.
Крутящий момент: 196 Нм
Разгон до 100 км/ч: 12,7 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 11,2/6,9/8,4 л
Длина: 4,567 мм
Ширина (без зеркал): 1,780 мм
Высота: 1,700 мм
Размер используемых покрышек: 215/65R16
Стоимость ТО (ориентировочно): 15 тыс. км - от 1.600 грн. 30 тыс. км - 4.200 грн.
Данные компании Субару Украина
* По курсу $ 1 / 8 грн.
***
Этот материал опубликован в №37 журнала Корреспондент от 23 сентября 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.