Вчера генеральный конструктор украинского авиационного научно-технического комплекса (АНТК) имени Антонова Петр Балабуев объявил об уходе со своего поста с 25 мая, - пишут Константин Лантратов и Сергей Рыжкин в статье "Конструктор "Руслана" уходит в отставку", опубликованной 18 мая в российском издании "КоммерсантЪ".
Официальной причиной отставки называется невыполнение условий контракта с ним министерством промышленной политики Украины. Однако, по неофициальной информации, это протест господина Балабуева против планов создания государственного концерна "Антонов".
Петр Балабуев родился 23 мая 1931 года на хуторе Валуйск Луганской области. После окончания Харьковского авиационного института в 1954 году пришел на работу в АНТК имени Антонова. Прошел все ступени конструкторско-производственной деятельности. Участвовал в создании около 100 типов и модификаций самолетов "Ан". Был главным конструктором тяжелого транспортно-грузового самолета Ан-124 "Руслан". С 1984 года - генеральный конструктор АНТК. В конце 80-х годов первым среди руководителей авиационных конструкторских бюро добился разрешения выкупить для фирмы самолет Ан-124 и начать его коммерческую эксплуатацию. Доктор технических наук, профессор. Удостоен званий Героя Социалистического Труда и Героя Украины. Лауреат высшей награды ICAO - премии имени Уорнера.
Последние 14 лет Петр Балабуев успешно занимался восстановлением утраченной при развале СССР кооперации между авиастроительными предприятиями Украины, России, Узбекистана, занимавшимися ранее производством самолетов марки "Ан". При его активном участии АНТК создало ряд международных консорциумов, ассоциаций, корпораций, авиакомпаний. Одновременно предприятие создало ряд новых проектов самолетов, среди которых новый региональный реактивный пассажирский самолет Ан-148 и военно-транспортный Ан-70.
Однако деятельность господина Балабуева пошла вразрез с планами правительства Украины по созданию государственного концерна "Антонов" на базе крупнейших авиастроительных предприятий Украины. Главу АНТК не удовлетворила роль, отводимая его организации в концерне. Минпромполитики Украины подготовило законопроект по объединению в единую структуру ведущих предприятий авиастроительной отрасли страны разработчика самолетов - АНТК имени Антонова - и серийных производителей - киевского государственного авиазавода "Авиант" и Харьковского государственного авиационного производственного предприятия. В начале этого года проект был вынесен на рассмотрение кабинета министров Украины. По мнению минпромполитики, подобная концентрация всех финансовых и технологических ресурсов необходима для продвижения на мировом рынке украинских самолетов. В свою очередь, Петр Балабуев еще в сентябре прошлого года публично объявил этот проект "развалом авиапромышленности страны".
Вчера господин Балабуев официально объявил об уходе со своего поста с 25 мая и предложил минпромполитики разорвать с ним контракт. Как заявил вчера министр промышленной политики Владимир Шандра, вопрос об увольнении Петра Балабуева будет решаться "на уровне премьер-министра Украины Юлии Тимошенко". Источник Ъ, близкий к АНТК, подтвердил, что возможный уход господина Балабуева в отставку - реакция на планы правительства. К тому же у главного конструктора не сложились отношения с господином Шандрой, занимающим скорее прозападную позицию по поводу перспектив развития украинского авиапрома. При этом собеседник Ъ предположил, что добровольный уход может преследовать и еще одну цель - это позволит провести на пост гендиректора своего человека. Среди возможных кандидатов называется его первый заместитель Дмитрий Кива. В ОАО "Ильюшин Финанс Ко.", лизинговой компании, продвигающей Ан-148 в России и заключившей недавно договор лизинга десяти первых самолетов этого типа с авиакомпанией "Красэйр", комментировать отставку Петра Балабуева отказались.