Не "Хюндаєм" єдиним!
Із 1 грудня 2012 р. на українських вокзалах більше не буде платних туалетів. Так
заявляв тоді ще віце-прем'єр Борис Колесніков, очевидно, намагаючись хоч
якось перебити інформаційний негатив щодо фіаско із потягами
"Хюндай".
І як ви думаєте, чим закінчилася
"туалетна реформа"? Аналогічним провалом, адже бажання сподобатися
пасажирам за будь-яку ціну вилилося в те, що на Центральному залізничному
вокзалі в Києві залишився лише один робочий туалет в південній частині
гігантського приміщення.
На двох інших, найбільш популярних,
зручних, і чистих, що працювали по обидва боки від ескалатору біля
центрального входу - сьогодні висять
промовисті таблички "Закрито".
Чи створило це додаткові робочі місця? Чи додало це зручностей клієнтам
вокзалу? Звичайно ні. Чи покращила ця реформа якість сервісу і чистоту
туалетів? Кожний киянин може переконатися на власному досвіді, відвідавши
будь-який платний туалет, і порівнявши його із безплатним, наприклад в
Гідропарку, чи в пішохідному переході.
Зрештою, ніщо не заважало Колеснікову поряд із безкоштовними туалетами на
Центральному залізничному вокзалі, дозволити працювати й платним, в інтересах
зручності для пасажирів. Переконаний, його б здивуванню не було меж, бо
бажаючих культурно сходити в туалет за 2 гривні, виявилося б не менше, а той
більше ніж на "халяву".
"Це взагалі нонсенс – до 2012 року протриматися на кооперативному русі
1989-1991 років", - обурювався Колесніков.
Розумію, що тема досить комічна, але й показова. Іноді в кооперативному
русі нічого поганого немає, (до відома пана Колеснікова, кооперація основа середнього класу в ЄС), а бажання "покращити" і
"зареформувати" все на світі в ручному режимі, всупереч ринковій і
звичайній логіці, призводить до таких от "видатних" результатів на
практиці.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.