Феноменальная ненадежность. Несколько слов про «Укрзализныцю»

01 травня 2017, 02:41
Власник сторінки
Феноменальная ненадежность. Несколько слов про «Укрзализныцю»

Сейчас остается лишь констатировать медленную смерть перспективной отрасли

Очень «радостно» читать об очередном подорожании билета, для начала, на пригородных маршрутах. Для разбалованных поездками в СВ или Интерсити+ объясню: поездка в пригородном вагоне-электричке, особенно летом, по ощущениям напоминает посещение туалета классического плацкартного поезда – но длительностью два часа. Часть пассажиров-мазохистов, преимущественно молодого возраста, пересаживаются на менее безопасные маршрутки. Пенсионеры-льготники только в таком-то поезде своими льготами и могут воспользоваться. А немногих оставшихся «радуют» повышениями стоимости проезда.

Кстати, в скором времени моё сравнение поездки с «плацкартным» туалетом уже не будет актуальным. Многих шокировала новость о том, то в планах «Укрзализныци» приобрести для плацкартных вагонов 250 туалетов. Для этого подорожание проезда железнодорожникам, судя по всему, и необходимо. Ведь на покупку уборных собирались потратить почти 270 миллионов гривен или 1,7 миллиона (!) за один комплект. Почти в каждом купе поезда падают шторки, старые матрацы и белье с не выстиранными за годы пятнами. Но с другой стороны, как же будет приятно посидеть в туалете, по цене не уступающему Porsche!

Конечно, для руководителя «Укразализныци» Войцеха Балчуна с его заработной платой в размере около полумиллиона гривен в месяц такая стоимость не кажется большой. В его родной Польше в поездах с уборными все в норме. Да и недешевые билеты окупаются с помощью комфортных поездок и хорошего сервиса. То есть того, чего уже давно нет в Украине.

Командированный из-за границы топ-менеджер в украинских реалиях, как и его украинские коллеги, увидел состояние «Укрзализницы» и уже, наверняка, успел пожалеть о своем участии в конкурсе на эту вакансию. Год работы (в перерывах между концертами) Балчуну понадобился, чтобы прояснить и доложить премьер-министру очевидное: украинская железная дорога в плачевном состоянии и с многомиллиардными долгами.

Хотя было бы большой ошибкой выставлять претензии только Балчуну или Омеляну. Ежегодные доходы УЗ – по крайней мере, с 2012-го – составляют 50-80 млрд грн. После уплаты налогов и покрытия расходов остается, конечно, намного меньше. Но это все равно огромная сумма. За 10-15 лет – почти триллион! Расходы же предполагают и замену, и модернизацию техники и рабочих мест. Для этого не нужны инвестиции, кредиты, дотации. В каждом билете пассажира уже заложена замена матрасов, полок, туалетов. Аналогично – в тарифе грузоперевозок. Видим ли мы изменения за 10-15 лет на триллион собранных денег? Или хотя бы на сотую доли этой суммы? Деньги впитались в коррупционную среду, как в песок – уже непонятно даже, с кого за их растрату спрашивать.

Таких, громко говоря, руководителей в истории украинских железных дорог за годы независимости  было почти двадцать. Практически все они оказались массовкой, чьи имена остались неизвестными для украинцев. Ни в плане реформ, ни в плане наказаний за плохую работу. Правда, если раньше, может быть, и было еще что разворовывать под предлогом изменений, то сейчас остается лишь констатировать медленную смерть перспективной отрасли.

В своей колонке в журнале «Новое время» британский издатель Питер Дикинсон, в числе вещей, которые его восхищают в Украине больше всего, отметил пунктуальность железнодорожных поездов. Дескать, за 20 лет в жизни в нашей стране количество задержанных рейсов он может сосчитать на пальцах. Что ж, с такими руководителями смерть железных дорог Украины будет пусть медленная, но в итоге – безошибочно пунктуальная.


Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.
РОЗДІЛ: Новости политики
ТЕГИ: Укрзалізниця,железные дороги,Укрзализныця,Министерство инфраструктуры,Мининфраструктуры,Войцех Балчун
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.