Дипломаты побывали на строительстве канала "Дунай-Черное море"

Украинские министры объяснили зарубежным дипломатам, зачем Украине нужен канал "Дунай - Черное море", сообщает Интерфакс-Украина.

Обновление украинской части седьмого международного транспортного коридора, в который входят судоходный канал "Дунай - Черное море", отвечает стратегическим и политическим интересам Украины и имеет важное социально-экономическое значение.

Об этом глава заявил министр иностранных дел Украины Константин Грищенко в пятницу, 10 сентября, на пресс-конференции на борту теплохода "Чайка", где зарубежные дипломаты из 26 стран совершали ознакомительную поездку по каналу.

Дипломаты посетили Вилково, порт Усть-Дунайск, совершили переход по Дунаю до строительного участка, на котором немецкая фирма "Мебиус" ведет работы по углублению на Дунае.

Зарубежных гостей сопровождали министр иностранных дел Украины Константин Грищенко, министр транспорта и связи Георгий Кирпа, министр охраны окружающей среды Сергей Поляков, глава Одесской областной администрации Сергей Гриневецкий.

"Развития придунайского региона на пересечении важнейших международных путей Европы и Азии, способствует развитию потенциала морехозяйственного и транспортного комплекса, который включает три морских торговых порта "Рени", "Измаил", "Устдунайск", два судоремонтных завода, государственную судоходную компанию ОАО "Дунайское пароходство", четыре железнодорожных станции, локомотивное депо, ряд предприятий автомобильного транспорта, аэропорт "Измаил", - сказал министр транспорта и связи Кирпа.

По словам главы Одесской обладминистрации Сергея Гриневецкого, от существования и функционирования морехозяйственного и транспортного комплекса зависит обеспечение жизни всего придунайского региона.

На пресс-конференции также подчеркивалось, что глубоководный судоходный ход "Дунай - Черное море" является важнейшей составляющей программы комплексного развития украинского придунавья на 2004-2010 год.

Министры ответили на все вопросы, которые интересовали дипломатов, и заявили, что строительство второй очереди глубоководного судоходного хода будет продолжена.

Вторая очередь строительства канала включает в себя части бара рукава реки Быстрая. Длина канала по баровой части рукава реки составит 3,3 км, габариты судового хода по рукаву Быстрой обозначены в условиях одностороннего движения судов. Ширина судового хода на прямолинейных участках составит 85 м, на криволинейных - 100 м, технические параметры украинского судового хода рассчитаны на проектное судно СО-7. Вторую очередь строительства предполагается завершить в 2004 году.

Напомним, что открытие работ на судоходном ходе произошло 11 мая 2004 года, а в августе 2004 года президент Украины Леонид Кучма дал команду на открытие движения по первой части этого канала.

В сооружении канала принимает участие генеральный подрядчик - немецкая компания "Мебиус". Также к работам привлечены украинские организации "Черазморшлях", Черномортехфлот", "Акватория", "Юг".

1 сентября Европейская Комиссия выразила свой протест Украине в связи с продолжением работ по постройке канала в дельте Дуная, которая находится под охраной ЮНЕСКО.

Еврокомиссия призвала Киев прекратить строительство до тех пор, пока не будет проведена экспертиза влияния, которое этот канал может оказать на природу в дельте реки. Румыния заявила, что оспорит сооружение канала в Гаагском суде.