Стала известна причина перебоев в движении поездов на зеленой ветке киевского метро

В Киевском метрополитене называют причиной почти трехчасовой остановки движения между станциями Выдубичи и Славутич 23 февраля загрязнение контактного рельса.

Об этом сообщил заместитель начальника-главный ревизор по безопасности движения поездов Киевского метрополитена Валерий Мелещенко.

"Соль... попала на узел контактного рельса. Из-за того, что попали эти солевые растворы, образовалась цепочка токопроводящая, и из-за этой токопроводящей цепочки произошел сход тока на ходовой рельс, и из-за этого произошло короткое замыкание, и отключилась подача напряжения", - сообщил он.

Мелещенко отметил, такие узлы контактного рельса ставятся через каждые 4,5 метра, при этом длина Южного мостового перехода составляет порядка 1 300 метров, поэтому необходимо было выполнить значительный объем работ, чтобы выяснить, какая из этих частей контактного рельса отказала.

"Это наземный участок, Южный мостовой переход, здесь идет возвышение уровня рельсов метрополитена над уровнем дороги... Произошло резкое потепление до плюсовой температуры, начало все течь, дороги были грязноватые, поэтому все то, что сыпалось в течение зимнего периода на эту дорогу, в конечном итоге от движения автотранспорта, больших фур и ветровых потоков занесло на участок нашего метрополитена", - сказал Мелещенко.

Напомним, 23 февраля в 12:11 на перегоне между станциями Славутич и Выдубичи на одном из путей сработала защита, отключившая контактный рельс от электрической сети метрополитена напряжением 825 В, при этом попытки диспетчера подать напряжение с помощью резервных схем электроснабжения не дали положительного результата.

В результате осмотра был обнаружен оплавленный узел крепления контактного рельса с поврежденным изолятором, после замены изолятора движение поездов было возобновлено.

На период устранения неисправности движение поездов было организовано следующим образом: станция Сырец - станция Дружбы народов по обоим путям; станция Дружбы народов - станция Осокорки по одному из путей, где было напряжение; станция Осокорки - станция Красный хутор - по обоим путям.