Удар по Чонгару. Дорога в Крым закрыта?
Дорога через Чонгар — это кратчайший путь из Крыма в Мелитополь и далее к южному фронту, где сейчас пытается наступать украинская армия.
В ночь на 22 июня ВСУ нанесли удар по мосту через Чонгарский пролив в Азовском море, соединяющему полуостров с Мелитополем. Какое это будет иметь значение для контрнаступления украинской армии?
Кратчайший путь
Дорога через Чонгар — кратчайший путь из Крыма в Мелитополь и далее к южному фронту, где идет контрнаступление ВСУ. Мост получил серьезные повреждения — сквозная дыра в дорожном полотне.
Движение по автомобильному мосту через Чонгарский пролив было приостановлено, на полуостров можно попасть по дороге через Перекоп, которая находится западнее и также ведет в оккупированную часть Херсонской области.
Через Чонгар проходит и железнодорожный маршрут. Железнодорожный мост расположен к юго-западу от автомобильного, свидетельств о его повреждении нет.
Представитель главного управления разведки Минобороны Украины Андрей Юсов не стал отрицать причастность ВСУ к удару, но и прямо не заявил об ответственности Киева. “Сейчас продолжается работа — и она будет продолжена. Это планомерная работа сил безопасности, обороны, движения сопротивления, местного населения, ожидающего возвращения украинской законной власти на этих территориях”, — сказал он.
Значение Чонгара
Через Чонгарский мост проходит один из маршрутов снабжения российских войск, часть которых занимает позиции в Херсонской области, а другая занята отражением украинского наступления в Запорожье.
Без Чонгара грузы из Крыма могут идти на север через Перекопский перешеек или по железной дороге через тот же Чонгар. Действует и сухопутный коридор из Ростовской области через юг Донбасса, а также морской через порт Бердянска.
Однако в условиях активизации наземных боевых действий, когда потребность в поставках оружия и боеприпасов на передовую резко возрастает, любой логистический сбой чреват серьезными осложнениями.
Так, путь из Джанкоя в Мелитополь, если ехать окольным путем через Армянск, а не через Чонгар, удлиняется на 150 км, то есть примерно втрое. Доставка по железной дороге — не всегда оптимальное решение, потому что те же боеприпасы потом все равно надо перегружать. Сухопутного коридора со стороны Таганрога может оказаться недостаточно для снабжения 150-тысячной российской армии на юге Украины.
Кроме того, у других маршрутов снабжения тоже есть уязвимые места. Например, железнодорожная ветка из Крыма в Мелитополь тянется по дамбе через залив Сиваш, а дорога через Армянск тоже местами проходит через мосты.
К тому же, военные эксперты по-прежнему не исключают возможности форсирования украинскими войсками Днепра в Херсонской области, а из-за обмеления Каховского водохранилища — и в Запорожской. В такой ситуации военных грузов российским войскам на левобережье потребуется еще больше, а любая задержка с их доставкой будет чревата большими неприятностями.
Будет как в 2022?
Удар по Чонгарскому мосту, соединяющему захваченные Россией территории Крыма и Херсонской области, сильно напоминает прошлогодние атаки ВСУ на мосты через Днепр. Они продолжались несколько месяцев, пока дорожное полотно не стало полностью непригодным для перемещения техники.
Ударами по Антоновскому мосту и мосту на дамбе Каховской ГЭС украинская армия нарушила снабжение херсонской группировки российских войск и поставила ее перед угрозой изоляции, следствием чего стал отход российских частей на левый берег.
Бывший министр обороны Украины Андрей Загороднюк заявил в комментарии CNN после удара по мосту, что “Чонгарский мост является критически важным для перемещения (российских) войск, боеприпасов и техники в Крым и из него, а также с запорожского направления”, — сказал он.
“Крым является ключевым логистическим хабом для российской оперативной поддержки войск на юге Украины. Если мост будет потерян, поврежден или окажется под огнем Украины, это станет логистическим препятствием для всех военных операций России на юге”, — подчеркнул Загороднюк.