Доставлення і логістика у часи війни. Долаючи кордони.

24 лютого вся Україна прокинулася від звуків вибухів. Жахливі новини сколихнули світ. Страх, відчай, невизначеність — це все стало новою реальністю українців.

Для власників бізнесу окрім особистих переживань і турбот про безпеку близьких людей постало питання безпеки співробітників, функціонування підприємств, а також збереження ресурсів, які вже були активно задіяні. Адже робота не може в один момент стати на паузу.

Прикладом того, що зупинити діяльність компанії неможливо є перевезення. І чому це так детально розповіла директор міжнародної логістичної компанії Fialan Тетяна Дмитрук.

-Тетяно, розкажіть, як компанія Fialan працювала на початку повномасштабного вторгнення?

На ранок 24 лютого компанія функціонувала у звичайному режимі: наші вантажі були в портах, прямували на склади. Через деякий ми дізналися, що авіапростір та морські шляхи закриті. На жаль, ні авіакомпанії, ні морські лінії не мали плану дій на такий випадок.

- Чи була можливість забрати вантажі?

Ні. Лише на початку березня ми змогли дізнатися про долю вантажів, які йшли морем. А по деяким лініям першу інформацію ми отримали ще пізніше.

- Що стало головним завданням для керівництва компанії?

У перші дні війни основним завданням було видати вантажі, які вже були доставлені в Україну.

- Які виклики постали перед Fialan?

В першу чергу, які б не були обставини, ми  розуміли, що у компанії Fialan є відповідальність перед клієнтами. І це для нас найголовніше: не залишити наших клієнтів без допомоги і виконати свої зобов’язання. Після початку війни почався складний процес доставки і вивантаження контейнерів. Це зайняло майже 4 місяці безперервної роботи.

Виклики були суттєвими: логістичні, фінансові і регуляторні.

- Тетяно, а які складнощі торкнулися логістики?

Складнощі логістики напряму пов’язані із ситуацією в країні. Увесь березень 2022 року українська митниця працювала лише з гуманітарними вантажами. Робота з комерційними компаніями відновилася лише 01 квітня 2022 року. Але в той же час у логістичних компаній виникали величезні дебіторські заборгованості перед китайськими агентами. Вони внесли усі українські компанії до ризикованих та припинили видавати релізи під заставу інших контентів.

Додаткове навантаження створювали технічні перепони.

Під час закриття чорноморські акваторії до України вже прямували біля 50000 ТЕU, які протягом березня 2022 року були вивантажені в інших портах Чорноморського регіону, здебільшого портах Стамбулу і Констанці.  Ситуація на межі катастрофи була в Констаці, де фактично вивантажили гори контейнерів, що заблокували роботу порту на декілька місяців.

- Яких заходів вжила компанія Fialan, щоб врятувати вантажі?

На щастя, більшість наших контейнерів були вивантажені в Стамбулі. Команда Fialan одразу вирушила до Туреччини і врегульовувала усі питання, допоки останній груз не відправили в Україну. Важливим було оперативно вирішити низку питань: змінити порт призначення, а з цим і усю документацію, розділити надважкі контейнери (понад 21 тонна) на 2 транспортних засоби, знайти автотранспорт, який би чекав у порту 3-5 днів. І також оцінювати ресурс часу: на кордонах черги могли тривати понад 2 тижні.

-Як ви оцінюєте виконану компанією Fialan роботу?

На мою думку, ми впоралися попри усі складнощі та негаразди. Вже у липні 2022 року ми віддали усі замовлення, які були у нас станом на 24 лютого. Усі об’єдналися заради однієї справи — якнайшвидше доставити вантажі, які були вкрай необхідні Україні.

- Проте війна створює нові умови бізнесу. Як ви налагоджуєте доставлення зараз? Чи шукаєте нових рішень?

Так, звичайно. Ми працюємо у звичайному режимі, доставлення товару функціонує на відмінному рівні. Для цього ми шукаємо нові порти, інші можливості налагодження логістики. Зараз активно розвиваємо напрямок логістичний консалтинг і сподіваємося, що він здобуде популярність у наших клієнтів. Консалтинг дозволяє більш широко відкрити можливості бізнесу і розібратися у ринку.