Единственный и неповторимый: в чем секрет привлекательности Peugeot 308
Об этом автомобиле не может быть двух мнений, как бы странно это ни звучало в наше время тотального плюрализма.
Он просто не может не нравиться: буквально все из наших друзей и знакомых, кому мы показали Peugeot 308 во время тест-драйва, были в восторге от него! Мы не зря создали такую небольшую фокус-группу, нам хотелось понять: возможно, что-то мешает нам быть объективными, а другие люди моментально расставят все точки над «і»? Мы даже показали его… знакомым механикам, много лет специализирующимся на обслуживании автомобилей Peugeot. Но вердикт был единодушным: 308-й просто отличный, во всех измерениях этого определения. Попробуем разобраться в рецепте такого успеха.
Прежде всего, новый Peugeot 308 нельзя не заметить. И дело не только в эффектном зеленом цвете, за который, кстати, даже не нужно доплачивать. Рисунок светодиодных дневных огней в виде фирменных клыков никак не спутаешь с другими: еще издали понятно, что едет Peugeot. А когда он наконец подъезжает к вам, то немедленно начинает очаровывать своими обольстительными формами. Дизайнеры Peugeot уже давно доказали свое мастерство, так что новый Peugeot 308 можно считать таким себе мастер-классом: мол, смотрите, как надо! Насладитесь и вы привлекательными формами Peugeot 308 в шоуруме модели.
Меня же поразил еще и тот факт, что художники из Peugeot очень хорошо разбираются в истории бренда и не гнушаются пользоваться ею. Вот и новая эмблема Peugeot, которую вы видите на радиаторной решетке нынешнего 308-го, уже использовалась в начале 60-х годов прошлого столетия. Хотя если присмотреться, то найдется несколько важных отличий. В первую очередь это цветовая инверсия, то есть лев теперь белый на черном фоне, а не наоборот. Да и сам «король» изменился, стал более выразительным. А еще вы больше не увидите силуэта льва в грациозной стойке, как на предыдущей версии эмблемы. Теперь – большая пасть, сплошная грива.
Новая эмблема Peugeot, хотя и имеет глубокие исторические корни, выглядит суперсовременно и демонстрирует весьма амбициозные намерения и уверенный взгляд, которым знаменитый бренд смотрит в будущее. И такой подход отражается не только во внешнем виде эмблемы, но и в технологичности, ведь за ней скрыт специальный радар, благодаря которому работают все системы безопасности в авто.
И как тонкий намек на это же – радиаторная решетка, на которой поселился новый лев. Суперсовременное решение, самое настоящее 3D: множество блестящих элементов словно изгибаются по направлению к центру, где гордо сияет эмблема, как будто затягивают взгляд к ней. В этом Peugeot 308 мы еще вернемся к впечатляющему эффекту 3D, но немного позже.
А пока можем оценить совершенно новый вид его кузова. Колесная база Peugeot 308, в новом поколении растянувшаяся на целых 55 мм, сделала профиль модели более стремительным. Собственно, именно на это работают и другие геометрические изменения, поскольку длина также увеличилась на 11 мм, а вот высота стала немного меньше – на 16 мм. Эту «стреловидную эволюцию» сложно не заметить, ценители и знатоки французского бренда будут особенно ею поражены.
Но главное, что на игру света на этом кузове смотришь как на спектакль, хотя в отличие от обычного спектакля этот не заканчивается никогда. В разное время светового дня игривые солнечные лучи, достигая нового Peugeot 308 под разными углами, акцентируют внимание на чем-то другом. На массивном капоте, который необычно сильно снижается вперед. На передних фальш-воздухозаборниках, словно пронизанных теми же светодиодными клыками. На выразительных изгибах нижней части двери. На острой грани, визуально удлиняющей фонари, которые напоминают следы когтей почти до середины задней двери. Стильно, смело, необычно!
Заметим, что суперсовременная здесь не только эмблема, но и техника, потому что Peugeot 308 построен на новейшей платформе EMP2 V3. Она изменила если не всё, то больше половины из того, что предлагала предыдущая версия. Амортизаторы, стабилизаторы, пружины, рулевая колонка, усилитель тормозов, механизм стеклоочистителя… Даже топливный бак с насосом новый! А кузовные панели соединены между собой по сверхсовременной технологии сварного склеивания.
В салоне вы увидите такое, что нужно будет присесть. Так и есть куда: тут замечательное сиденье водителя AGR (да, оно опционное, но теперь им может похвастаться не только Opel), так еще и отделанное кожей, так еще и премиального характера. И глаза вас не обманывают, это Nappa, к тому же с добавлением Rodin, но вы вообще ожидали встретить подобное чудо в 308-м? Понятно, что такая отделка тоже опция, но в топовой комплектации GT без доплат можно получить тоже отличный вариант – комбинацию алькантары с искусственной кожей Isabella.
А вот наконец то удивительное, что можно увидеть в салоне тестового Peugeot 308: это новый кластер приборов 3D Quartz, органично вписанный в известную концепцию i-Cockpit (напомню: это когда на приборную панель смотришь поверх маленького и очень удобного руля). Кластер действительно впечатляет, хотя мы уже видели подобные штуки от Peugeot, да и технология не изменилась: в недрах приборной панели по-прежнему прячется маленькое зеркальце.
Но технологию заметно усовершенствовали, потому что впечатление совсем другое, почти космическое! Выглядит классно. Представьте, что шкалы спидометра и тахометра – без цифр, последние словно парят над поверхностью вместе со стрелкой и ее инверсионным следом. А дополнительное меню, которое вы вызываете при необходимости, в свою очередь, как будто взлетает над ними всеми… И это лишь один из нескольких доступных вариантов вида кластера. Сложно передать словами, и даже камера не сможет передать, поскольку эффект рассчитан под бинокулярное зрение. Поэтому, если хотите увидеть это чудо своими глазами, непременно посетите ближайший автосалон Peugeot. Или выбирайте Peugeot 308 из имеющихся в Украине и уезжайте из салона на собственном новеньком авто.
В сторону водителя направлен не только центральный 10-дюймовый дисплей, но и вся приборная панель. Благодаря этому на водительском кресле возникает удивительное впечатление, будто весь салон построен именно вокруг тебя!
И еще несколько слов о центральном дисплее. Он красивый, чувствительный к касанию, способен менять свой вид по вашему желанию благодаря большому выбору виджетов, умеет устанавливать быструю связь с вашим смартфоном. Заметим, что беспроводной здесь не только Apple CarPlay, но и Android Auto.
В топовой комплектации GT у дисплея появляется своеобразное продолжение – небольшая дополнительная сенсорная панель i-Taggles. На ней расположены горячие виртуальные клавиши – целых 6 штук, функцию которым вы можете назначить сами. И это не только банальные ярлыки к основным пунктам бортового меню. Можно назначить даже контакт из телефонной книги, или любимую радиостанцию, или температуру в салоне, а затем вызвать ее одним нажатием.
В целом салон Peugeot 308 компактный, но не тесный. Так что на вопрос «а куда пошли дополнительные 55 мм колесной базы?» можем ответить, что не только на стремительный дизайн. В новом Peugeot 308 имеем +30 мм для коленей задних пассажиров и немного больший, +5 литров, багажник, который, впрочем, достигает весьма внушительных 384 л.
Мастера с техстанции, которые прекрасно разбираются во французских автомобилях, осматривая новый Peugeot 308, заявили, что подвеска (стойки МакФерсон и торсионная балка) выглядит надежно и недорогая в обслуживании – даже шаровые поменять будет не сложно. А единственный мотор, с которым Peugeot 308 предложен в Украине, 1,5-литровый дизель на 130 лошадок, уже успел снискать славу, ведь он используется также на коммерческих авто и не создает проблем.
В комбинации с 8-ступенчатым автоматом этот двигатель обеспечивает достаточно хорошую динамику (12 секунд до сотни) и небольшой расход топлива (мне легко удавалось уложиться в 6 л/100 км по городу).
Peugeot 308 чувствительно отзывается на руль, а подвеска настроена скорее под драйв, чем под убаюкивающий комфорт. Хотя и жестким 308-й не назовешь – всё у него как следует.
Что касается комплектаций, то выбирать нужно между богатой и очень богатой. Первая зовется Allure (от 1 047 270 грн) и предлагает такие вкусности, как система бесключевого доступа и запуска двигателя, двухзонный климат-контроль, наружные зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и автосборкой. Будут также задние датчики парковки (за доплату можно установить передние) и камера заднего вида, светодиодные фары Eco-LED, датчики дождя и света. Даже лобовое стекло тут не простое: оно акустическое, с тонировкой и обогревом. Отметим также систему Smart Multidrive, которая дает возможность настройки приборной панели и салонного светодиодного освещения в соответствии с режимами вождения. Ну и, конечно же, к вашим услугам беспроводной Apple CarPlay, Android Auto и приборная панель, выполненная по концепции i-Cockpit.
Правда, 10-дюймовый цифровой кластер приборной панели будет без 3D-эффекта. Тому, кто хочет брать от жизни и от Peugeot 308 всё, стоит обратить внимание на комплектацию GT (от 1 146 327 грн).
Она не только открывает третье измерение на кластере, но и добавляет передние датчики парковки, отделку салона с комбинацией алькантары и искусственной кожи (вместе с возможностью доплатить за натуральную кожу Nappa черного или синего цвета), навигацию, подогрев руля и даже матричные светодиодные фары Peugeot Matrix LED Technology 2.0. Вот на недавно тестируемой Opel Astra матричные фары были дополнительным оборудованием даже для топового уровня оснащения, а здесь они его часть – и это настоящий подарок от Peugeot. Напомним, что матричные фары – это вполне премиальная технология, делающая движение в темное время суток гораздо более комфортным и безопасным.
Относительно безопасности: даже стартовая комплектация Allure получает пакет «Безопасность», куда входит круиз-контроль, система предотвращения повторных столкновений, система удержания в полосе движения, считывание дорожных знаков, система предупреждения столкновения и экстренного торможения в городе (на основе камеры) и прочее.
Пакет «Безопасность+» топовой комплектации GT значительно расширяет список электронных помощников. Появляется адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go; система предупреждения столкновения и экстренного торможения в городе уже использует не только камеру, но и радар для более точной работы. Будет также удобная система распознавания помех при движении задним ходом, что ощутимо помогает при выезде с парковки. А мониторинг слепых зон позволяет обнаружить даже очень быстро приближающиеся объекты.
Как сами видите, новый Peugeot 308 способен перевернуть ваше представление и о самом бренде, и об этой конкретной модели. Невероятно красивый, неожиданно богатый и технологичный, очень приятный и безопасный в управлении. С ним обязательно нужно познакомиться, и вы можете сделать это в удобное для вас время в ближайшем дилерском центре Peugeot, записавшись на тест-драйв. Очень советуем!