Эксперты объяснили, как изменилась логистика из-за атак в Красном море

Атаки повлекли за собой рост стоимости фрахта танкеров в регионе, а также цен на страховку судов.

Транспортные компании начали перенаправлять суда из ближневосточного региона на фоне более частых атак в Красном море и Аденском заливе. Об этом сообщает S&P Global Commodity Insights со ссылкой на источники в отрасли.

Некоторые компании пытаются вообще не отправлять суда в регион, выбирая маршрут вокруг Африки, который увеличивает время в пути примерно на две недели и повышает объем вредных выбросов, отметил генеральный секретарь отраслевой группы Baltic and International Maritime Council (BIMCO) Дэвид Лусли.

Риски для судоходства в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, через который проходит около 10% мировых морских поставок нефти, выросли на фоне войны Израиля с группировкой ХАМАС.

Это привело к росту стоимости фрахта танкеров в регионе, а также цен на страховку судов, сказал Лусли.

Как уже сообщалось, США в пятницу, 1 декабря, ввели санкции против трех танкеров, перевозивших российскую нефть.

Отметим, что греческие владельцы нефтяных танкеров решили сократить объемы перевозимой ими российской сырой нефти.

Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp