Теневый флот РФ наращивает мощность, несмотря на санкции - СМИ

 

Мощность России по транспортировке нефти на старых незастрахованных судах выросла на 70% с 2023 года. Об этом сообщает Financial TImes со ссылкой на отчет KSE.

 

Отмечается, что объем российской нефти, транспортируемой плохо обслуживаемыми и незастрахованными танкерами, вырос с 2,4 млн баррелей в день в июне 2023 года до 4,1 млн в июне 2024 года. Эта тенденция появилась на фоне того, что США, Канада, Япония и европейские союзники все чаще нацелились на глобальных страховщиков и судовладельцев, пытаясь подавить способность РФ получать доходы от войны в Украине.

 

В санкционный список добавили компании и отдельные суда, связанные с российским теневым флотом. Многие из этих судов регулярно плавают в загруженных европейских водах, включая Балтийское море, Датские проливы и Гибралтарский пролив, что увеличивает риск экологических катастроф для ЕС и соседних стран.

 

KSE предлагает создать свободные от тени зоны в европейских водах, чтобы снизить эти риски.

 

В июне этого года 70% российской морской нефти было транспортировано теневым флотом, на сбор которого Россия, по оценкам KSE, потратила 10 миллиардов долларов. Это включало 89% общих поставок сырой нефти в Россию, большинство из которых торговались выше предела цены в 60 долл. за баррель с середины 2023 года, и 38% российского экспорта нефтепродуктов.

 

Как сообщается, собрав этот флот, РФ разорвала связи со странами коалиции с ограничением цен, которые давили на глобальные страховые компании, чтобы они соблюдали режим санкций, сводя возможности России к преимущественно внутренним страховщикам. Это вызвало серьезную обеспокоенность качеством, надежностью и масштабом такого покрытия. Сочетание возраста танкеров, в среднем, 18 лет и отсутствие должного страхования делает эти суда чрезвычайно опасными.

 

Как известно, уже произошло несколько аварий с участием теневых кораблей, связанных с Россией. В марте 15-летний теневой танкер Andromeda Star столкнулся с другим судном вблизи Дании. Разлива нефти не было, потому что она была в пути в Россию, разгружена.

 

Кроме того, у судов теневого флота, которые использовались для перевозки нефти от других попавших под санкции продавцов, также возникали поломки двигателей, что указывало на проблемы с обслуживанием и взрывы. В мае 2023 года 27-летнее судно под флагом Габона с емкостью 700 тыс баррелей, которое использовалось для транспортировки иранской нефти, подверглось мощному взрыву вблизи Индонезии. К тому времени оно был пустым.

 

Также несколько судов теневого флота были вовлечены в разливы нефти, некоторые из них скрылись с места происшествия после того, как нанесли ущерб окружающей среде. В 2019 году 23-летний Ceres I, ранее участвовавший в торговле нефтью из Ирана, столкнулся с другим танкером близ Сингапура, выключил его сигнал и попытался скрыться, прежде чем его задержала береговая охрана Малайзии.

 

Напомним, СМИ писали, что в теневой флот России перешли 800 нефтяных танкеров.

 

"Теневой флот" России: почему санкции не работают

 

 

Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp