Тимошенко объединит крупнейшие машиностроительные предприятия
Премьер-министр Юлия Тимошенко поручила Минпромполитики в двухнедельный срок рассмотреть вопрос создания концерна Укрэнергомаш. В него должны быть включены четыре крупнейшие государственные предприятия энергетического машиностроения, пишет газета Коммерсантъ-Украина в статье Юлия Тимошенко дала команду по машинам.
В письме главы правительства Юлии Тимошенко к министру промышленной политики Владимиру Новицкому от 15 августа 2008 года содержится просьба в двухнедельный срок рассмотреть вопрос создания концернов Укрэнергомаш и Укрэнергомаш-экспорт и включения в их состав следующих предприятий: Турбоатом, Электротяжмаш, Харьковский электромеханический завод им. Шевченко (ХЭМЗ).
Кабмин издал распоряжение о создании госкорпорации Укрэнергомаш еще 31 мая 2006 года. Однако в марте прошлого года правительство Виктора Януковича фактически отказалось от этой идеи. Тогда Кабмин сообщил, что харьковский завод Турбоатом, который должен был стать основой корпорации, будет включен в состав другого госконцерна - Укратомпром. Позже правительство Юлии Тимошенко признало создание Укратомпрома нецелесообразным.
В то же время, как рассказал газете директор департамента общего машиностроения Минпромполитики Виктор Козырев, концерн может быть создан лишь при двух условиях. "Прежде всего нам нужно вывести из состояния банкротства Харьковский электромеханический завод и передать министерству корпоративные права по управлению Турбоатомом (госпакет составляет 75,224%). Для того чтобы реализовать обе инициативы, нужно время - до полугода", - утверждает Козырев.
Кроме того, член специальной контрольной комиссии по приватизации ВР Андрей Портнов считает, что решение о передаче прав на управление Турбоатомом Минпромполитики может быть принято уже в ближайшее время.
"Я сторонник создания концерна. Основной плюс - государство сможет осуществлять комплексную поставку оборудования потребителям. Пока мы действуем разрозненно и потому часто проигрываем тем же Силовым машинам на внешних рынках", - говорит гендиректор ГП Электротяжмаш Виталий Чередник.
Как отметили газете в ХЭМЗ, объединение с другими предприятиями отрасли в один концерн позволит увеличить объемы продаж предприятия и вывести его из финансового кризиса.
"Мы надеемся, что наша продукция быстрее попадет на внешний рынок, если нам в этом помогут более сильные предприятия - тот же Турбоатом", - сказали в пресс-службе Харьковского приборостроительного завода.
Коммерсантъ-Украина пишет, что главным противником создания концерна остается генеральный директор ОАО Турбоатом Виктор Субботин.
"Создание такого концерна приведет к тому, что государство полностью потеряет контроль над своей собственностью и произойдет скрытая приватизация нашего предприятия со стороны Минпромполитики, чиновники которого будут управлять заводом", - говорит он. А глава Фонда госимущества Валентина Семенюк подчеркивает, что приложит все усилия, чтобы Турбоатом не был переподчинен Минпромполитики. Напомним, ранее Минпромполитики уже заявляло о неудовлетворительной работе менеджмента Турбоатома, а также о намерении сменить господина Субботина после передачи предприятия министерству.
Участники рынка поддерживают инициативу правительства, пишет газета. Гендиректор ЗАО Харьковавтоматика Евгений Кисель отмечает, что производственные показатели государственных предприятий в прошлом году значительно ухудшились.
Так, прибыль Турбоатома снизилась на 17% и составила 34,9 млн грн при плане 43,2 млн грн. ХЭМЗ и Харьковский приборостроительный завод вообще закончили год с убытком. "Безусловно, Укрэнергомаш будет управлять госсобственностью лучше, чем Фонд госимущества. Однако единственный способ добиться того, чтобы активы энергетического машиностроения развивались, - приватизация. Только в этом случае у компаний появится долгосрочная перспектива", - соглашается вице-президент группы Энергетический стандарт (миноритарный акционер ОАО Турбоатом) Виктор Чобан.
Аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко считает, что объединение предприятий энергомашиностроения в один концерн позволит снизить издержки и таким образом увеличить прибыль компании. По словам независимого эксперта Кирилла Чуйко, при объединении российских предприятий энергетического машиностроения в концерн Силовые машины издержки удалось снизить на 18%.
Шепетко же отмечает, что Минпромполитики может инициировать участие будущего концерна в государственных программах, которые не всегда выгодны производителям. Поэтому приватизация предприятий была бы лучше создания концерна.