Мощные, комфортные, амбициозные: знакомимся с новой линейкой Toyota Proаce

Что отличает лидера отрасли от конкурентов? В первую очередь умение видеть и понимать интересы клиента. Это именно то искусство, в котором Toyota, похоже, нет равных.

Такой подход нужен для любого бизнеса, и автопроизводство здесь не исключение. Тем более если речь идет о коммерческих по своему назначению автомобилях, потому что B2B-сфера требует понимания не только чисто человеческих, но и многих других потребностей. Присмотритесь к новенькой линейке Proace, и на ее примере вы лучше, чем раньше, поймете, почему Toyota «намбер ван» среди автопроизводителей.

Конечно, хорошо быть лидером отрасли. Не нужно отчаянно гнаться за скоротечными трендами легкомысленной моды в надежде на то, что эта темная лошадка когда-то куда-то вывезет. По «нишевым продуктам» или «интуитивным решениям» – это к догоняющим, страждущим и жаждущим – лидеру это не нужно. Он двигается четко выверенным курсом и не обращает внимания на тот аккомпанемент, что обычно сопровождает движение любого каравана.

«Быстро – это медленно, но без перерывов», – приговаривают представители Toyota, разъясняя нам чисто японские черты характера, заложенные в них с рождения. Кстати, о рождении. Можно сказать, что новенькие симпатичные автомобили, которые вы уже успели увидеть на главном фото, в каком-то смысле старше своих разработчиков: фургоны капотной и вагонной компоновки, а также пикапы Toyota продаются еще с 1949 года! Хотя 75 лет назад мир не знал таких терминов, как минивэн, микроавтобус, LCV и т.д. Да и сам Ниппон был отсталой аграрной страной с минимумом (800 км) асфальтовых дорог.

Пока другие возвещали об отмене дизельных моторов и даже вообще ДВС, японцы методично доводили до ума свои двигатели, делая их еще более мощными и в то же время более экономичными и экологичными. Ну и оттачивали конструкцию коммерческой линейки Proace/Proace City, а теперь и Proace Max, которую представили на суд журналистов в Гааге, юридически-правовой столице мира.

Гаагский драйв, токийский дрифт. Презентация стартовала в аэропорту курорта Катвейк-ан-Зе, где был воспроизведен антураж разнообразных задач, решать которые обучены версии Proace. А маршруты тест-драйвов проложили так, чтобы раскрыть нюансы эксплуатации в самых разных условиях, от узких улиц старой Гааги до трансъевропейских магистралей.

Последние двадцать лет японский концерн уделяет развитию коммерческой техники гораздо больше внимания, чем раньше, нацелившись и в сегменте LCV стать производителем номер один. Масштабность, с которой наращивают продуктовую линейку, стремясь удовлетворить потребности клиентов по всему миру, только усиливает уважение к бренду. Сотрудничество со Stellantis, начатое в 2005 году с разработки ситикаров, в дальнейшем вылилось в выпуск целого ряда «коммерсантов», позволив компании в короткие сроки закрыть все ячейки сектора. В результате в прошлом году Toyota обновила собственный рекорд, продав в Европе 140 тысяч единиц легкой коммерческой техники, что соответствует 6% рынка. План на следующий год – уже 170 тысяч и 7%.

Важная роль в достижении таких цифр отводится первому крупнотоннажному фургону марки для рынков Старого света. Японцы ожидают, что именно Toyota Proace Max выведет бренд в топ 6 коммерческого сегмента. Поэтому под выход Макса обновили и всю линейку Proace в соответствии с общим корпоративным стилем.

Toyota Proace City Verso

Первыми в ряду выстроенных тестовых авто стоят самые маленькие работники – компакт-вэны. Обновление существенно изменило их облик. Сразу бросается в глаза опущенная вниз решетка радиатора, другие бамперы, подправленная оптика и эмблема, которая теперь переехала на капот. А вообще измененный образ можно смело назвать более целостным и самобытным.

Пассажирский Toyota Proace City Verso выглядит как легковушка и так же ощущается в управлении. Дизельный 1,5-литровый двигатель имеет отдачу 100 и 130 л.с.; более мощная версия может комплектоваться 8-ступенчатым автоматом от Aisin. Это, пожалуй, самый лучший вариант для комфортной езды: даже нагруженному вэну удается демонстрировать неплохую динамику.

В Европе также предлагают трехцилиндровый бензиновый 1,2-литровый двигатель (110 л.с.) в паре с 6-ступенчатой механикой. Но вероятнее всего, к нам попадут только более мощные варианты.

В салоне немного перемен, но они существенны для комфорта. Вместо небольшого монохромного монитора на 5 дюймов появился 10-дюймовый цветной экран, а также беспроводная интеграция смартфонов Mirror Link и порты USB-C начиная с базовой версии. В средней и максимальной комплектации по умолчанию предлагается цифровая 10-дюймовая цветная панель приборов и проводные Apple CarPlay с Android Auto.

Исследования показывают, что покупатели коммерческой техники в массе своей консерваторы. Например, им не всегда по душе цифровые настройки. Куда охотнее они регулируют уровень громкости или мощность обдува крутилками. Именно поэтому наряду с функцией распознавания голоса разработчики сохранили кнопки и шайбы быстрого доступа к важным функциям меню.

Относительно безопасности компромиссов быть не может, поэтому теперь в стандартную комплектацию входят системы предупреждения столкновения, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков, автоматического переключения дальнего света, круиз-контроля и лимита скорости. Опционально будет доступен адаптивный круиз, работающий на скорости от 30 км/ч, а также цифровое зеркало с технологией Dynamic Surround View. С таким набором опций маневрировать на узких улочках одно удовольствие, а на трассе вообще можно расслабиться, пока машина сама не напомнит о внимательности.

Как по мне, Verso – это недооцененный нашим рынком автомобиль. Он универсальный, разносторонний. Даже в максимально емкой 7-местной версии его багажник вмещает 649 литров поклажи. Так что если вы выросли из малолитражки и любите путешествия, Verso может стать разумной альтернативой кроссоверу или вэну для семейных путешествий.

Такой малыш способен вместить в себя от пяти до семи человек без дискомфорта или тесноты. Из двух вариантов колесных баз и длины можно выбрать ту, которая наилучшим образом отвечает будущим задачам: скажем, пассажирскую семиместную версию или пятиместную с большим багажным пространством. В любом случае можно модулировать салон согласно своим потребностям, складывая сиденья третьего ряда.

Одна из самых полезных опций – система Smart Cargo, значительно расширяющая возможности перевозки длинномерных грузов. В случае Verso переднее пассажирское кресло не только складывается для перевозки длинномеров, но и трансформируется в удобный рабочий стол. Есть где накладные заполнить или на ноутбуке поработать!

Ради практичности обновленный Toyota Proace City Verso лишили широкой двери багажного отделения, которая открывалась вверх – теперь предлагаются только распашные створки, как в версии Van. Однако петли позволяют дверям открываться на максимальный угол в 180 градусов, что очень удобно для загрузки/разгрузки и использования в тесных зонах парковки.

Toyota Proace City

Грузовой Toyota Proace City спереди почти неотличим от City Verso. Однако этот малый – работник с большой буквы, готовый к любым вызовам. Возможности его переоборудования без преувеличения безграничны: от мобильных кафе до мастерских на колесах. Все пожелания заказчика можно претворить в жизнь!

Конечно, у Toyota Proace City тоже два размера колесной базы и длины кузова на выбор, а вдобавок еще и опциональная система Smart Cargo. Благодаря дополнительному люку в районе пассажирского сиденья можно транспортировать негабарит длиной 3,4 м при 2,2-метровой длине грузового отсека.

В салоне те же изменения и опции, о которых упоминалось в рассказе о пассажирской версии. То есть 10-дюймовый экран мультимедиа, новая приборная панель, Apple CarPlay и Android Auto. Немало фишек для водителя теперь доступно в стандартной комплектации, где найдется место для многих электронных ассистентов и современных систем безопасности. Впрочем, пока доподлинно неизвестно, какое разнообразие вспомогательной электроники в конце концов попадет в Украину, потому что наши комплектации могут отличаться от европейских.

И пока что трудно сказать, какие именно модификации двигателей попадут на наш рынок. Будем надеяться, что обе, ведь для Toyota Proace City доступны те же дизельные полуторалитровые двигатели в паре с 6-ступенчатой механикой или 9-ступенчатым автоматом, что и для модели Toyota City Verso.

Toyota Proace Verso

Наибольшее внимание во время теста привлекал именно пассажирский минивэн Toyota Proace Verso. У него тоже перерисованная передняя часть с большой решеткой радиатора, которая расположилась на уровне бампера. С обеих сторон новая решетка удачно подчеркнута диодными вертикальными полосами, а фары уже не соединены между собой визуально, поэтому бус кажется выше и шире, чем раньше. У топовых версий оптика теперь полностью светодиодная, да еще и с автоматической регулировкой дальнего света.

Глядя на этого красавчика, несложно понять, почему именно он возглавил рейтинг продаж коммерческой линейки Toyota. Легковые манеры во время езды, хорошая обзорность за рулем, чудесная плавность хода и невероятное количество мест для хранения вещей. Их ждут карманы в дверях, бардачок, подлокотник, боксы, полки, ниши и тайники по всему салону. Это не автомобиль, а просто мечта контрабандиста! В этой шутке только доля шутки, ведь со временем каждый полезный в пути инструмент или гаджет найдет свою жилую площадь и прописку.

Понятно, что есть две длины кузова (4983 и 5333 мм) на выбор, которые позволяют разместить от пяти до девяти человек. Конечно, еще и останется большое пространство для их чемоданов!

А тем, кто покупает Toyota Proace для пассажирских перевозок, предложат самые настоящие салоны бизнес-класса с кожаной отделкой приборной панели, кресел и подлокотников и регулируемыми подголовниками. В версии Crew Cab минивэн с комфортом разместит пять пассажиров и весь их багаж.

Здесь 2-зонный климат-контроль, но в топовой комплектации для пассажиров предусмотрены встроенные в крышу воздуховоды с регулировкой температуры. Сдвижная боковая дверь открывается как с помощью кнопки у руля или у двери, так и прикосновением к внешней ручке. Второй и третий ряды с тремя полноразмерными креслами, для которых предусмотрены столики, подлокотники и USB-выходы, складываются и раскладываются одной левой.

Помимо многочисленных модификаций Toyota Proace Verso появилось исполнение для перевозки людей с особыми потребностями. У него заниженный пол, меньшее количество кресел сзади, ниши для разного оборудования и складной задний фонарь со светодиодной подсветкой для облегчения доступа в темное время суток. Кроме того, такая версия может оснащаться ручными или автоматическими боковыми подножками и электрической лебедкой.

Обновление сделало бесплатными ряд полезных функций, которые ранее предлагались в качестве опций. Так, к стандартной комплектации добавились системы автоматического дальнего света, предупреждения столкновения, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль (от 30 км/ч) и ограничитель скорости. Кроме того, уже в базе вэн оснащается 10-дюймовой цветной приборной панелью и беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Во всех остальных комплектациях теперь есть центральный 10-дюймовый сенсорный монитор, и только в стартовой остался 5-дюймовый монохромный экранчик. В качестве опции предлагают адаптивный круиз с технологией Stop&Go и «объемное» зеркало заднего вида, что в бусе очень часто спасает. Также в помощь водителю отправлена система Flank Guard, которая раньше была доступна только на Proace City. Она предупреждает о наличии препятствия при повороте на низких скоростях.

Все обновления полезны и приятны, но нужно следить за комплектациями, прибывающими на наш рынок. Все может отличаться от представленных на тест-драйве автомобилей, так что обращайте внимание на официальный сайт Toyota.

В линейке Toyota Proace Verso будут доступны дизельные «четверки». Для нашего рынка, скорее всего, будет предусмотрен 2-литровый двигатель с отдачей 144 и 180 л.с., который может агрегатироваться с 6-ступенчатой МКП и 8-ступенчатой АКП. Оба моторчика быстро разгоняют даже загруженный бус и демонстрируют скромный расход топлива – на уровне 6-7 литров. Согласитесь, очень приятный бонус к вместительному авто!

Вообще управлять таким бусом оказалось на удивление просто. Достаточное количество удобных функций, легкое ощущение габаритов, комфортная подвеска. Даже ограниченное пространство европейских компактных паркингов не проблема – радиус разворота в 6,2 метра действительно облегчает задачу. Не стоит беспокоиться и во время заезда на подземные паркинги или в старые гаражные кооперативы с ограничениями до двух метров, поскольку высота кузова Toyota Proace Verso не более 1,9 м.

Toyota Proace

У более скромного грузового Toyota Proace лицо такое же, но сложных задач он способен выполнять гораздо больше. Фургон можно заказать в стандартной (4983 мм) и удлиненной (5333 мм) базе. Соответственно будет меняться и объем грузового отсека: от 5,3 до 6,1 м3.

Для него предлагают отдельную расширенную опциональную грузовую систему Crew Cab, увеличивающую полезный объем до 6,6 м3, а грузоподъемность – до 1,4 т. Плюс к этому появляется второй ряд сидений, под которыми можно легко разместить длинномеры или вообще убрать кресла, если те вдруг станут лишними.

Буксировочная способность минивэна составляет 2,5 т, то есть столько же, сколько и у Hilux. Тащить на своем борту фургон способен от 1 до 1,4 тонны.

Интересен Toyota Proace и в управлении: ощутимо динамичный, маневренный. Окончательно расстаться со штампом о рабочей лошадке меня заставил уровень эргономики. Эта модель буквально влюбляет в себя легковым комфортом. Те, кто пересаживался с одной Toyota на другую, например с Yaris на RAV4, меня поймут. Здесь тоже все интуитивно понятно и находится именно там, где ищешь. Едешь себе словно на легковушке и время от времени забываешь, что сзади почти малогабаритная квартира.

Среди двигателей для грузового Toyota Proace доступен 2-литровый дизель на 144 или 180 л.с. в паре с механической 6-ступенчатой коробкой. В Европе точно будет предлагаться и 8-ступенчатый автомат, но доедет ли он до нас, пока точно сказать не могу. Следим за обновлениями от Toyota.

Toyota Proace Max

Знакомство с новым крупнотоннажным фургоном Proace Max проходило под крики чаек и мощные порывы ветра. Достойная атмосфера для тест-драйва крупногабарита! Гаага славится самым длинным пляжем, простирающимся вдоль Северного моря. Совершенно как бразильская Копакабана, только очень холодно даже летом и всегда ветрено. Парусность – одно из самых слабых мест любого фургона. А вот даже незагруженный Max оказался вполне устойчив к боковым порывам ветра благодаря системе удержания равновесия Cross Wind Assist. Так что, управляя им, не нужно будет креститься во время обгона фур и на входе в виражи. Потому что он, так же как Toyota Land Cruiser, Hilux или любой другой большой автомобиль бренда, ведет себя тихо, предсказуемо и с достоинством, словно вы управляете парусной яхтой.

Toyota Proace Max будет доступен только в грузовой версии с разными размерами колесной базы (3,5 и 4 м), длины (5,4, 6 и 6,4 м) и высоты (2,3, 2,5 и 2,8 м). Наиболее просторная итерация вмещает 17 м3 груза, что является одним из лучших показателей в сегменте LCV.

Помимо версии с закрытым кузовом Toyota Proace Max можно будет заказать и в разных других исполнениях в заводской комплектации, от модификации с двухрядной семиместной кабиной doublecab до грузовой платформы с одно- или трехсторонним откидным разгрузочным бортом. Нет разве что варианта с V8 от Lexus LS400 – в свое время Toyota делала и такие версии Hi-Ace для японских карет скорой помощи. К тому же все Максы настоящие трансформеры. Их легко переоборудовать под нужды заказчика – уже на месте это могут сделать разные профильные компании.

Легковые ассоциации немного теряются в звуковом сопровождении. В городе звук дизеля бродит на грани слышимости, перешагивая ее только во время редких обгонов «в пол», а на трассе уже четко ощущаешь уверенные басы 2,2-литрового дизеля. Хорошо, что он уже давно не напоминает старое тракторное урчание, да и сильные вибрации ушли в прошлое.

Для украинского рынка сама модель Max и комплектации еще не утверждены. У предложения для нашего рынка может быть 2,2-литровый дизель с тремя уровнями отдачи. В базовой версии он выдает 120 л.с. и 320 Нм и агрегатируется с 6-ступенчатой механикой. Следующий уровень – 140 сил, 350 Нм для 6-ступенчатой МКП и 380 Нм для 8-ступенчатой АКП. В топе 180 сил с теми же показателями крутящего момента.

Крупногабарит медленно, но верно движется в сторону легкового комфорта, как это в свое время произошло с внедорожниками и пикапами. Это чувствуется мгновенно, когда попадаешь в салон Toyota Proace Max. Для водителя много настроек сиденья и руля, а также дополнительные функции и системы, повышающие безопасность. В топовой версии будет не только 10-дюймовый сенсорный монитор с отдельным экранчиком климатической системы, но и 7-дюймовая цифровая приборная панель вместо аналоговых приборов и монохромного мониторчика на 5 дюймов в базовой версии. Среди прочих будет доступна функция распознавания голоса, реагирующая на голосовые команды, Bluetooth, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto.

Парковка и разгрузка вообще кажутся такими простыми, как будто ты в пикапе. И это благодаря зеркалу заднего вида, транслирующему довольно толковое изображение с камеры Dynamic Surround View.

Примечательно, что инженеры заботились не только о водителе: есть система оповещения о наличии пешеходов или велосипедистов в слепых зонах. Опционально будет доступен адаптивный круиз, работающий на скорости от 30 км/ч. И может быть, даже система Traffic Jam Assist.

Планы и прогнозы для Украины

В Украине продажи коммерческих моделей Toyota Proace, Proace City и Hilux в прошлом году составляли 1% от общего объема бренда. Наиболее популярными были пассажирские версии Proace Verso и Proace City Verso, и чаще всего ими интересовались именно корпоративные клиенты. Так что, усиливая свое присутствие в LCV-сегменте, компания собирается поднять продажи коммерческой линейки до 10% от общих показателей бренда.

Уже сидя в вагоне и листая многочисленные пресс-релизы, я то и дело отмечала про себя, что что-то упустила, особенно в эргономике. Но ведь это минусы видны сразу, а вот плюсы воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. В этом и кроется «наносекрет» бренда – во внимании к деталям. Оно во всем! Может поэтому Тойоты редко выигрывают конкурсы красоты, но регулярно побеждают в сравнительных тестах – «по совокупности качеств». Потому и продажи моделей японского бренда, в отличие от конкурентов, а значит и вопреки привычным трендам, уже много лет держатся примерно на одном уровне, без тенденций к снижению.

При покупке действует гарантия в 100 тыс. км или три года – что наступит раньше. Есть также программы продленной гарантии от Toyota: для автомобилей семейства Toyota Proace это один год или 20 000 км. Для других моделей это дополнительные 10 тыс. км или один год каждый раз, когда автомобиль обслуживается на официальном сервисе уже по истечении первоначального гарантийного срока.

Четыре модели, Toyota Proace Verso, Proace, Proace City Verso и Proace City, появятся на нашем рынке к концу года. Ближе к старту продаж объявят и цены. Судьба Toyota Proace Max еще неизвестна, но будем надеяться, что он доедет до нас. Спецификации на коммерческую линейку окончательно еще не утверждены, но если они не будут сильно отличаться от описанных нами, у японцев есть все шансы достичь своих амбициозных целей. Ведь у них один из самых высоких показателей лояльности к бренду.