Mercedes-AMG представила новый электрокроссовер мощностью до 1153 л.с.
Электрический кроссовер, созданный на базе купе AMG GT, будет оснащён увеличенной аккумуляторной батареей, более мощной системой зарядки и модернизированной подвеской.
Компания Mercedes-Benz представила новый электрический кроссовер Mercedes-AMG GT SUV, который станет внедорожной версией электрического купе AMG GT.
Новинка построена на специализированной платформе AMG.EA и получит увеличенную аккумуляторную батарею, более мощную систему зарядки и модернизированную подвеску. На рынке США модель появится летом следующего года в трех модификациях: GT 53, GT 55 и GT 63.
Внешность AMG GT SUV выделяется широкой решеткой радиатора, обрамленной дневными ходовыми огнями в форме звезд, расширенными колесными арками и наклонной крышей в стиле фастбек. На версиях GT 55 и GT 63 будут устанавливаться активный задний спойлер. Заднюю часть кузова оформят шестью круглыми фонарями, которые перекликаются с дизайном четырехдверного AMG GT. Безрамочные боковые окна подчеркивают купеобразный силуэт.
В салоне установят центральный сенсорный дисплей диагональю 14 дюймов, повернутый в сторону водителя, и 10,2-дюймовую цифровую панель приборов. За дополнительную плату будет доступен еще один 14-дюймовый экран для переднего пассажира. На массивной центральной консоли разместят три поворотных регулятора настроек движения.
Панорамная стеклянная крыша будет иметь функцию переключения между прозрачным и непрозрачным состояниями. В темноте на ней также можно будет увидеть подсвеченные узоры AMG.
Одной из главных особенностей электромобиля станет скорость зарядки. Mercedes-AMG заявляет, что GT 63 сможет пополнить запас энергии на 48 кВт·ч всего за пять минут. Пиковая мощность зарядки достигнет 600 кВт, а зарядка аккумулятора с 10% до 80% займет примерно 12 минут. На зарядной станции мощностью 400 кВт этот процесс займет около 16 минут.
Несмотря на более высокую пиковую мощность зарядки, электрический GT SUV уступит четырехдверной модели AMG GT по времени пополнения заряда с 10% до 80%. Для нее производитель заявляет 11 минут, тогда как кроссоверу нужно 12 минут из-за большей емкости аккумулятора.
Базовая версия GT 53 будет использовать меньшую батарею, аналогичную той, что устанавливается на четырехдверный электрический AMG GT. Ее пиковая мощность зарядки составит 600 кВт, а пополнение заряда с 10% до 80% займет около 11 минут. За пять минут можно будет получить до 41 кВт·ч энергии, а за десять минут — до 70 кВт·ч. На станции мощностью 400 кВт зарядка с 10% до 80% займет примерно 14 минут.
Все модификации будут поддерживать зарядку переменным током мощностью до 11 кВт. Запас хода GT 53 по циклу WLTP оценивается в пределах 597-668 км. Для GT 55 и GT 63 компания заявляет 620-700 км. Эти показатели зависят от комплектации и условий эксплуатации, а фактический пробег может отличаться от лабораторных значений.
Начальная модификация GT 53 получит два синхронных электродвигателя совокупной пиковой мощностью 536 л.с. и крутящим моментом 800 Н·м. Их длительная мощность составит 362 л.с. По оценкам Mercedes-AMG, автомобиль будет разгоняться с места до 97 км/ч за 4,1 секунды, а до 200 км/ч — за 14,6 секунды. Максимальная скорость достигает примерно 230 км/ч.
Версия GT 55 будет использовать три электродвигателя с аксиальным магнитным потоком. Их совокупная пиковая мощность составит 805 л.с., а крутящий момент — примерно 1860 Н·м. Длительная мощность системы достигнет 711 л.с. Разгон до 97 км/ч займет три секунды, а до 200 км/ч — 9,9 секунды. Стандартная максимальная скорость составит 230 км/ч, однако за дополнительную плату ее можно будет увеличить до 270 км/ч.
Все версии получат систему полного привода с переменным распределением тяги. Передние электродвигатели можно будет механически отключать для снижения энергопотребления во время движения, когда полный привод не нужен. GT 53 будет иметь двухступенчатую трансмиссию на задней оси, тогда как трехмоторные версии обойдут без нее. Вместо этого они смогут независимо управлять тягой на каждом заднем колесе, что должно улучшить прохождение поворотов благодаря более точному распределению крутящего момента.
Еще одним важным обновлением стала подвеска Active Ride Control+, которая дополняет активное управление кренами системой стабилизации продольных наклонов кузова. Она должна уменьшать погружение передней части автомобиля при торможении и поднимание кузова при ускорении. Эта система входит в стандартное оснащение GT 63 и предлагается как опция для GT 55. Для обеих старших модификаций также доступны карбон-керамические тормоза. Все версии стандартно оснащены системой подруливания задних колес на угол до шести градусов.
Mercedes-AMG сохранила и характерные для спортивных моделей бренда имитацию переключения передач, синтетические звуки двигателя внутреннего сгорания и вибрацию сидений. В GT 55 и GT 63 звуковое сопровождение имитирует работу двигателя V8, тогда как GT 53 получил звук, напоминающий шестицилиндровый мотор.
Поворотные регуляторы позволяют изменять реакции силовой установки, настройки управляемости и работу системы контроля тяги. Для использования на гоночном треке предусмотрено программное обеспечение, которое прогнозирует потребности в мощности на разных участках трассы. Система может ограничивать расход энергии там, где полная отдача не нужна, например на спусках и в медленных поворотах, чтобы сохранить больше мощности для подъемов и длинных прямых.
Стоимость нового Mercedes-AMG GT SUV пока не объявлена. Для сравнения, в Германии цены на электрический AMG GT 4-Door начинаются от €115 430 за версию GT 53 и достигают €196 350 за GT 63.
Напомним, ранее сообщалось, что Mercedes-Benz обновил C-Class.
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp