Продовжуємо прискіпливо розглядати новий Nissan X-Trail з усіх боків у рамках нашого довготривалого тесту, який ми почали більш ніж півроку тому .
Ми вже ділилися враженнями від його техніки (посилання на статтю 2), легкості спілкування (посилання на статтю 3) та особливостей зимової експлуатації (посилання на статтю 4). А тепер, як і обіцяли, переходимо до дуже нагальних питань надійності та вартості обслуговування цього кросовера.
Оскільки ці питання не лише нагальні, алей і дуже серйозні, ми звернулися за коментарями до справжнього професіонала - керівника відділу післяпродажного обслуговування компанії «Ніссан Мотор Україна». Інтерв’ю з ним ви зможете прочитати нижче, а ми поки розставимо основні крапки над i.
Отже, судячи зі всього, нашому Nissan X-Trail вдалося оминути долю більшості нових моделей та не захворіти типовими «дитячими хворобами». Незважаючи на те, що він побудований, як-то кажуть, з чистого аркуша та немає нічого спільного з попереднім поколінням X-Trail, якихось специфічних проблем новий кросовер, за твердженням технічного спеціаліста, не має.
Навіть інноваційний силовий агрегат VС-Тurbo об’ємом 1,5 л зі змінним ступенем стискання нічим не дошкуляє і не планує – не в останню чергу тому, що двигун механічно не зв’язаний із трансмісією тому працює майже в ідеальних умовах без різких змін навантаження.
А підвіска нового Nissan X-Trail навіть більш надійна, ніж у попередника. Красномовним доказом цього факту є те, що виробник пропонує 3 роки або 100 000 км пробігу гарантії на всі (!) елементи підвіски, включаючи втулки стабілізаторів, сайлентблоки та шарові опори. Тобто саме ті «гумки», які автовиробники зазвичай дещо обмежують за часом гарантії.
Ще одна приємна новина: нові гібридні технології Nissan, значно економлячи кошти за рахунок низького споживання палива, не потребують проведення додаткових сервісних робіт, крім інспекційних. Хіба що для Nissan X-Trail обладнаних технологією e-Power, як наш тестовий кросовер, передбачено додаткову заміну охолоджуючої рідини в інверторі, але… через 200 тис. км або 15 років!
Тобто щодо надійності питань не має виникати. А як щодо вартості обслуговування? Враховуючи заспокійливо довгі гарантійні зобов’язання виробника, обговорюванню підлягає хіба що вартість регламентного ТО. Тут треба відмітити декілька особливостей. Перш за все, інтервали залежать від гібридної технології. Для Nissan X-Trail з технологією MHEV це 15 тис. км пробігу або 12 місяців, з e-Power – 10 тис. км пробігу або 12 місяців, в залежності від того, що наступить раніше.
Далі, парні ТО (2-е, 4-е і т.д) зазвичай трохи дорожчі, ніж непарні (1-е,3-е і т.д). Зауважте: різниця у вартості не дво- або триразова, як у деяких конкурентів – Nissan потурбувався про те, щоб користувачам було легше планувати витрати й максимально вирівняв вартість. Наприклад, для столиці вона складає у середньому 10 тис. грн (матеріали плюс робота), і лише за ТО 90 тис. км треба заплатити 15,7 тис. грн. Але то київські ціни, для інших міст вони дещо відрізняються, адже вартість однієї нормо-години робіт варіюється в залежності від регіону. Актуальні для вашого міста ціни завжди можна дізнатися у місцевого дилера Nissan.
Ну а подробиці вам розповість технічний спеціаліст компанії «Ніссан Мотор Україна».
Денис Якобчук, керівник відділу післяпродажного обслуговування компанії «Ніссан Мотор Україна».
Як часто треба з’являтися на сервіс власнику Nissan X-Trail та скільки коштує кожне ТО? Порівняйте із середнім показником по цьому сегменту, будь ласка.
Для вибору правильної періодичності ТО для автомобілів Nissan X-Trail спочатку потрібно визначитися, якою саме гібридною технологією обладнано автомобіль, оскільки для м’якого гібриду MHEV та авто з e-Power вони різні. Для авто з технологією MHEV це 15 тис. км пробігу або 12 місяців, з e-Power – 10 тис. км пробігу або 12 місяців, в залежності від того, що наступить раніше. Вартість ТО в більшій мірі залежить від того в якому регіоні ви плануєте обслуговувати свій Nissan X-Trail, адже вартість однієї нормо-години робіт варіюється по Україні і вона не може бути однаковою для прикладу у Києві та Рівному. На сайті імпортера є зручний Калькулятор ТО за допомогою якого можна дізнатися рекомендовану вартість ТО в залежності від обраного регіону та дилера. В цілому, якщо говорити про вартість, то вона відповідає вимогам класу і є конкурентною на ринку. «Повні» (2-е, 4-е і т.д) ТО є трохи дорожчими ніж «базові» (1-е,3-е і т.д), також при досягненні інтервалу пробігу 90 тис. км для MHEV та 60 тис. км для e-Power виконується заміна свічок запалювання, що додатково впливає на вартість ТО. Варто зазначити, що двигун сучасного X-Trail має 3 свічки запалювання, тому тут присутня певна економія на вартості обслуговування, порівнюючи із авто попереднього покоління.
Чи є якісь специфічні регламентні процедури обслуговування гібридної системи Nissan X-Trail? Якщо так, то на якому пробігу та скільки коштує?
Гібридна установка в цілому не потребує проведення додаткових робіт, крім інспекційних. Для X-Trail обладнаних технологією e-Power передбачено додаткову заміну охолоджуючої рідини в інверторі, але за рекомендацією виробника вона здійснюється при дуже великих інтервалах пробігу та часу: 200 тис. км або 15 років.
Наскільки надійна підвіска нового Nissan X-Trail? Які вузли найбільш вразливі, скільки ходять у середньому амортизатори, сайлентблоки, шарові та скільки коштує заміна?
Підвіска нового Nissan X-Trail більш надійна, ніж у попередника. Виробник настільки впевнений у якості свого виробу, що дає 3 роки або 100 000 км пробігу гарантії на всі елементи підвіски, включаючи втулки стабілізаторів, сайлентблоки та шарові опори.
Наскільки складно влаштована система повного приводу Nissan e-4orce? Яких регламентних робіт та як часто потребує? Порівняйте з традиційною системою повного приводу, будь ласка.
Система повного приводу e-4orce набагато сучасніша та надійніша у порівнянні з авто попереднього покоління. На відміну від традиційної системи повного приводу вона не містить таких вузлів як роздавальна КПП, карданний вал, відповідно не потребує їх обслуговування (регулярні перевірки та заміна рідин). Замість вказаних елементів в системі e-4orce для передачі крутного моменту на задню вісь використовується окремий електродвигун, що відповідає за створення крутного моменту у колесах задньої осі.
Наявність електромотору на задній осі, напевно, змінює звичний розподіл маси між осями. У якій бік ці зміни, та як саме це впливає на керованість?
Порівнюючи із попереднім поколінням X-Trail, значної зміни розподілу маси не відбулося. Як і раніше більш навантаженою залишається передня вісь, але відчутне покращення керованості відбулося завдяки системі повного приводу e-4orce, що обумовлено більш інтелектуальним розподілом крутного моменту на кожне колесо.
Які вузли системи повного приводу найбільш вразливі? Можливо, дасте рецепт довгої та безпроблемної експлуатації повного приводу Nissan e-4orce?
Система повного приводу e-4orce не потребує спеціального обслуговування, але для довгої та безпроблемної експлуатації автомобіля необхідно дотримуватися рекомендованого графіку ТО, виконувати обслуговування в офіційних дилерських центрах з використанням оригінальних запасних частин та експлуатаційних рідин, фахівцями, що пройшли відповідну підготовку.
Прогресивний та інноваційний силовий агрегат VС-Тurbo об’ємом 1,5 л вміє змінювати ступінь стискання, то ж влаштований дещо складніше звичних ДВЗ. Підкажіть, як це впливає на вартість обслуговування та надійність?
Порівнюючи із бензиновими двигунами попереднього покоління X-Trail, силовий агрегат VС-Тurbo більш вимогливий до якості та характеристик моторної оливи. Для його експлуатації використовується нова оригінальна моторна олива Nissan із в’язкістю 0W-20, що відповідно впливає на вартість ТО. Нагадаю, в двигунах попереднього покоління X-Trail використовувалася Оригінальна моторна олива Ніссан із в’язкістю 5W-30. Якщо говорити про режим роботи двигуна, то в авто обладнаних технологією e-Power, двигун механічно не зв’язаний із трансмісією тому працює майже в ідеальних умовах без різких змін навантаження.
Чи стикалися ви особисто зі специфічними проблемами гібридного Nissan X-Trail та наскільки складно їх вирішити?
Нове покоління автомобілів Nissan X-Trail є досить надійним, та на сьогодні у ньому не виявлено специфічних системних проблем. У будь-якому разі дилерська мережа офіційних дилерів Ніссан завжди готова прийти на допомогу. Також варто зазначити що гарантійні зобов’язання заводу виробника на автомобіль складають 3 роки або 100 тис. км пробігу. Додатково, компоненти електрифікованої трансмісії мають гарантію 5 років або 100 тис. км. Клієнтам, які придбали Ніссан в офіційній мережі дилерів надається технічна допомога в дорозі службою Nissan Assistance.