Фото: AP
Кампания либерализации может существенно удешевить билеты
Министр инфраструктуры Украины Владимир Козак заявил, что переговоры Украины с ЕС о Совместном авиационном пространстве ("открытое небо") находятся на завершающей стадии.
Как сообщает пресс-служба министерства, на
сегодня рынок авиаперевозок уже полностью либерализован с Россией, Испанией,
ОАЭ и Грузией.
"В ближайшее время планируется
либерализовать рынок авиаперевозок с Израилем и Италией", - сказал
министр.
Кроме того, Козак сообщил, что продолжается
работа по переводу Украины в первую категорию Федеральной авиационной
администрации США, что позволит открытие прямых дальнемагистральных рейсов в
эту страну.
Козак отметил, что возможности открытия новых
авиарейсов и привлечения новых перевозчиков будет способствовать и проведение
21-23 июля 2013 в Донецке Форума развития авиамаршрутов в аэропортах стран СНГ,
в ходе которого украинские аэропорты смогут провести переговоры с рядом
авиакомпаний.
По мнению экспертов, от предстоящего
подписания Украиной соглашения об общем авиационном пространстве с ЕС больше
всего выиграют пассажиры, ведь цены на авиаперевозки могут снизиться в 2-3
раза.
***
Украина готовилась к подписанию договора
"Об открытом небе" с декабря 2007 г. и провела пять раундов
переговоров (последний - в марте 2010 г.). В начале 2011 г. вице-премьер,
министр инфраструктуры Борис Колесников сообщал, что соглашение может быть
подписано в течение года. Но весной того же года его мнение резко изменилось:
чиновник заявил, что это может произойти лишь в случае отмены ЕС визового
режима для украинцев. В ЕК в свою очередь отметили, что эти вопросы не связаны
между собой.
Реальным препятствием для подписания договора
о САП является не визовый режим с Европой, а технические вопросы несоответствия
систем сертификации самолетов в ЕС и Украине. Ключевым вопросом, на котором
настаивает Украина, является допуск на рынок авиаперевозок и работ в рамках САП
части парка сертифицированных в Украине воздушных судов украинской регистрации
(разработки Украины и СССР).
Но в ЕК настаивают на том, чтобы, согласно
Регламенту ЕС N216/2008, из украинского Госреестра гражданских воздушных судов
были выведены все не сертифицированные Европейским агентством по безопасности
полетов (EASA) воздушные суда. Кроме того, Украина должна передать полномочия
по сертификации авиатехники EASA. В ГАА возражают, что, согласно требованиям
чикагской Конвенции о международной гражданской авиации, Украина как
разработчик и производитель авиатехники остается ответственной за поддержание
летной годности десятков тысяч несертифицированных EASA воздушных судов и их
компонентов, а потому не может пойти на такие условия.