Фото: Kyodo
Автодилеры не будут участвовать в продаже моделей Afeela
Калифорнийские автодилеры подали иск против Sony Honda Mobility, обвиняя совместное предприятие в незаконной прямой продаже электромобилей Afeela.
Внутри дилерской сети Honda назревает серьезный конфликт из-за электромобильного бренда Afeela, который компания развивает вместе с Sony, сообщает Carscoops. Американские дилеры, в частности в Калифорнии, открыто критикуют подход к продажам и считают, что новый проект отвлекает ресурсы от ключевых брендов Honda и Acura именно в момент, когда спрос на электромобили начинает замедляться. Впрочем, сама Honda, похоже, не намерена менять курс.
На выставке CES этого года Sony Honda Mobility показала серийную версию электрического седана Afeela 1, запуск которого в ограниченном формате в Калифорнии запланирован на конец 2026 года. Параллельно компания намекнула на второй модельный ряд - электрический кроссовер, который сейчас находится в разработке. Продажи, доставка и обслуживание автомобилей Afeela будут осуществляться напрямую, без участия традиционных дилеров Honda, хотя сервисная поддержка частично будет возложена и на независимые ремонтные сети.
Именно эта модель прямых продаж и стала главной причиной недовольства. Еще в августе прошлого года Калифорнийская ассоциация автодилеров подала иск против Honda и Sony, утверждая, что такая схема нарушает нормы местного законодательства. В ответ Sony Honda Mobility заявляет, что является отдельной юридической структурой и поэтому не обязана использовать существующую дилерскую инфраструктуру Honda.
Глава консультативного совета дилеров Honda Билл Файнстайн в комментарии Auto News отметил, что даже если Afeela ориентируется на другую, более технологичную аудиторию, он не видит убедительных причин полностью обходить дилерскую сеть, которая десятилетиями поддерживала бренд. В то же время Honda подчеркивает, что заранее и открыто предупреждала партнеров: дилеры не будут участвовать в продаже или дистрибуции автомобилей Afeela.
Отдельное беспокойство вызывает и экономическая целесообразность проекта. По словам Файнстайна, трудно понять логику запуска премиального электроседана с ценой более $90 тысяч на фоне снижения интереса к электрокарам, высоких процентных ставок и жесткой ценовой конкуренции. Он также подчеркнул, что дилеры опасаются оттока финансовых и инженерных ресурсов: средства, вложенные в разработку, производство и маркетинг Afeela, могли бы быть направлены на развитие массовых моделей Honda и Acura с более высоким потенциалом продаж и прибыльности.
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp