Решение SAP «Техническое обслуживание и ремонт оборудования» успешно внедрено в Минском локомотивном депо \r\n\r\n
10 июля 2009 года проектная группа ТОРО,
состоящая из сотрудников отделения внедрения ПО SAP компании IBA, успешно сдала в промышленную эксплуатацию подсистему
«Техническое обслуживание и ремонт оборудования» (ПС ТОРО) в Минском
локомотивном депо (ТЧ-1) Белорусской железной дороги (БЖД).
Более года велись работы
по внедрению ПС ТОРО, которая вошла в состав Единой корпоративной интегрированной
системы управления финансами и ресурсами (ЕК ИСУФР) БЖД. Проект получил
название «Первая очередь «ТОРО (ТЧ-1)».
Планируется, что в
дальнейшем ПС ТОРО охватит все виды ремонтов всех серий локомотивов и станет
типовым решением, которое будет тиражироваться в других подразделениях БЖД.
Основные бизнес-процессы, которые были
автоматизированы в рамках данного проекта, можно условно разделить на 3 группы:
нормативно-справочная информация (НСИ) ТОРО, планирование ТОРО и выполнение
ТОРО.
1. НСИ ТОРО:
·
Ведение
технических мест (серий локомотивов) и единиц оборудования (локомотивов)
·
Ведение
спецификаций материалов (структурных листов всех компонентов локомотива с
возможностью привязки чертежей)
·
Ведение
технологических карт (включают технологическую часть (для вывода формуляра
«Книга ремонта ТУ-28») и расчетную (для ОТИЗ))
·
Ведение
лимитов и норм расхода
2.Планирование ТОРО:
·
Оперативное
планирование ТОРО (постановка локомотива на ремонт на основании пробега с
момента его производства)
·
Годовое
планирование ТОРО (моделирование программы ремонтов на год, на основании
которой создается годовая заявка на материалы)
3.Выполнение ТОРО:
·
Ведение
контрольных признаков (всех замеров, произведенных в ходе ремонтных работ)
·
Ведение
инструктажей по технике безопасности и проверок на наличие допуска к работе у
рабочих ремонтной бригады
·
Списание
материалов на ответственное лицо с последующим списанием под заказ (отказ от
лимитно-заборной карты и вывод формуляра «Акт на списание ТМЦ» с указанием
лимитов)
·
Создание
подзаказов ТОРО для каждой группы работ (для каждого участка) при деблокировании
основного заказа, что позволяет одновременно и независимо вести учет ремонтных
работ в SAP ERP мастерам различных участков
·
Фактический
учет затрат по конкретному заказу на ремонт - материалы и сдельную зарплату
ремонтной бригады
·
Техническое
закрытие, расчет и коммерческое закрытие заказа ТОРО
«Введение «Первой очереди «ТОРО (ТЧ-1)» в
промышленную эксплуатацию, - считает Дмитрий Коневцев, руководитель проектной
группы ТОРО и начальник отдела SAP консалтинга IBA,
- позволило ремонтному персоналу Локомотивного
депо Минск, занятому техническим обслуживанием и текущим ремонтом пассажирских
тепловозов, все ремонтные работы планировать и проводить через решение SAP -
ТОРО. Внедрение подсистемы «Техническое обслуживание и ремонт оборудования»
призвано оптимизировать затраты и повысить эффективность управления ремонтами в
целом. Это, в свою очередь, должно благоприятно сказаться на качестве ремонта, которое влияет как на продолжительность
жизненного цикла локомотива, так и на безопасность движения поездов».
В качестве дальнейших шагов по развитию ПС ТОРО
на БЖД планируются следующие мероприятия:
·
Установка
в цеху ремонта терминала для подтверждения операций ответственными
исполнителями
·
Введение
электронной паспортизации основных узлов локомотива
- Использование системы электронного
документооборота «Канцлер» (http://www.kancler.by) с целью подтверждения
выходных форм электронно-цифровой подписью
·
Расширение
внедренной функциональности на более крупные виды ремонтов для всех необходимых
серий локомотивов
·
Тиражирование
ТОРО на другие предприятия БЖД.