Фото: Машина для теста предоставлена компанией Пежо Украина
В салоне много элегантных мелочей
Этому автомобилю надо что-то сделать с эмблемой: элегантный, затянутый в одну лишь кожу кот породы сфинкс смотрелся бы на носу обновленного Peugeot 308 органичнее, чем недавно подкорректированный фирменный лев, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни, раздел Автотест.
В характере машины нет дикой взрывной энергии: 308-й лишь
изредка урчит двигателем, а так он - утонченно-красивый и совершенно
одомашненный.
На тесте побывал экземпляр ценой $ 24,4 тыс. - терпимой, как
для хетчбэка гольф-класса. За эти деньги за освеженной внешностью испытуемого
скрывался очень неплохой мотор 1,6 л (120 л. с. и 160 Нм), АКПП, двухзонный
климат-контроль, подогрев передних сидений, компьютер и недешевые “фичи”, среди
которых - шикарная панорамная крыша и салон из кожи и ткани
В салоне много элегантных мелочей. Это и три воздуховода сгруппированных
в центре торпедо (есть еще два в основании передних стоек и парочка, выведенная
к пассажирам). И откидной крючок для сумки с пассажирской стороны центральной
консоли. И продольная выштамповка в перчаточном ящике под литровую бутылку –
особенно умилительно смотрится углубление в крышке под ее горлышко.
Стоимость базовой комплектации: $ 18.300
Есть и еще один полезный крючок - на тыльной поверхности пятой
двери, за него можно зацепить петлю фальшпола, чтобы свободно манипулировать
скрытыми под ним инструментами и запаской. Ну а приятный на ощупь коврик этого
самого фальшпола легко вынимается и чистится.
Из позитивных мелочей покрупнее - приятная комбинация
приборов с французской нечетной оцифровкой спидометра, мягкое покрытие торпедо
и неплохие передние сиденья с развитой боковой поддержкой. Беда последней в
том, что она не плотная, а значит, покрывающая ее кожа, особенно слева от
водителя, быстро замнется.
Водителю в Peugeot 308 хорошо смотреть во всех направлениях,
кроме тех, что ведут к боковым зеркалам: расположенные близко к человеку за
рулем, они небольшие и странной формы.
Сидеть впереди просторно, чего не скажешь о втором ряде - там
рослый человек (более 1,9 тыс. мм) упрется в спинку сиденья за высоким (более 190
см) водителем коленями и будет благодарен инженерам за то, что эта самая спинка
выполнена из мягких материалов. Также не порадует пассажиров-гигантов низкий
потолок. Хорошо хоть выход из второго ряда благодаря форме верхней части задних
дверей не будет сложным.
Спинка заднего дивана разрезная, складывается под углом к
поверхности пола багажника или заподлицо с ним, если предварительно поднять
подушки.
Багажник типичен для хетчбэков этого класса по вместимости.
Руль как для парковочных маневров требует слишком много усилий. Впрочем, на
скорости дискомфорта нет – машина хорошо управляется и в городе, и на шоссе.
Подвеска не слишком жесткая и с мелкими городскими дорожными гадостями справляется
без проблем. Но при этом даже небольшие неровности отчетливо бьют в руль.
Тормоза острые, срабатывают уже в начале хода педали.
Самая большая проблема Peugeot 308 - четырехступенчатая АКПП,
неспособная передавать момент без рывков и нелогичных переключений. При этом
мотор явно имеет запас мощности. Спорт-режим и ручной ситуацию исправляют
частично. Поставки АКПП на шесть ступеней японской фирмы Aisin, производство
которых пострадало от землетрясения, представите- ли Peugeot обещают к декабрю.
Расход на трассе можно держать в рамках 6,0-6,2 л/100 км
(обычный режим, скорость - 90-110 км/ч) или 9,6-9,8 л (режим “спорт”,
скорость - 130-160 км/ч). В городе этот показатель в реальных условиях будет в
районе 10,0-10,7 л.
И еще: Peugeot 308 порадует владельца большим межсервисным
пробегом - 20 тыс. км.
Peugeot 308
Стоимость минимальной комплектации с АКПП: $ 19.800
Объем двигателя: 1,598 л
Мощность: 120 л. с.
Крутящий момент: 160 Нм
Разгон до 100 км/ч: 13 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 10,0/5,5/7,2 л
Длина: 4,276 м
Ширина: 1,815 м
Высота: 1,498 м
Размер используемых покрышек: 195/65R15
Стоимость ТО (ориентировочно) 20 тыс. км - от 1.609,44 грн. 40 тыс. км - 2.281,17 грн.
Данные компании Пежо Украина
***
Этот
материал опубликован в рубрике Стиль жизни в №28 журнала Корреспондент
от 22 июля 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент
запрещена.