В рубрике Стиль жизни, разделе Автотест, журналКорреспондент пишет о тест-драйве пятидверного полноприводного Range Rover Evoque
Почему владелец мощного X6 чуть не расталкивает своим белым
атлетичным автомобилем соседей, тянущихся рядом с ним по забитой киевской
улице? Зачем владелец мрачного LandCruiser одобрительно кивает? Отчего парни на
Accord Type S откровенно не торопятся обогнать? Эти и многие другие киевские
автоперсонажи так реагируют на появление в соседней полосе красного, блестящего
полированными дисками 20-го радиуса Evoque, который тестировал Корреспондент. И
ладно бы только они. Но почему длинноногим барышням из офиса по соседству так
приглянулся новый (и ведь знают, что новый) Range Rover?
Корреспондент, получив пятидверный (в продаже есть и купе)
полноприводный (бывает и монопривод, но в Украину его подвезут лишь под заказ)
автомобиль стоимостью 70,8 тыс. евро, несколько дней искал ответ на этот
вопрос. И однозначного “потому” не нашел. Вряд ли дело в том, что это самый
маленький из “рэнджев”: длина - 4,3 м, на 43 см короче, чем RRSport.
Стоимость базовой комплектации (TD4, Pure): ? 41.900
Да, не самый гигантский внутренний мир Evoque покрыт аж 10
кв. м отличной кожи. Да, в салоне очень тихо, по крайней мере пока скорость не
перевалит за 150 км/ч. И качество звука 17 динамиков аудиосистемы Meridian -
это еще один кивок одобрения. Но разве тот, в BMW, все это слышал-видел?
В Evoque плотные ковшеобразные передние сиденья. Посадка
высокая, обзор приличный – его портит низко висящее салонное зеркало и узкое
оконце пятой двери. Второй ряд рассчитан все же на двоих, но для рослого
пассажира, севшего за высоким водителем, здесь тесно в коленях, которые елозят
по твердым задникам передних кресел. Этим взял за душу Evoque владельца “крузака”?
Вряд ли.
А чем? Новым, мощным и полностью алюминиевым бензиновым (в
гамме есть еще и два дизеля) турбомотором - 2 л, 240 л. с. и 340 Нм? Круглой
шайбой, выполняющей роль рычага АКПП, которая всплывает под руку водителя при
запуске двигателя? Восьмидюймовым монитором на центральной консоли, который
имеет функцию двойного изображения: для водителя показывает, например, карту
навигатора, а передний пассажир видит телетрансляцию или видео? Системой мониторинга
“мертвых” зон? Но все эти детали со стороны не заметить.
И экономичностью RRE тоже не проймет: расход в городе может
быть 10,1 л / 100 км, на трассе - до 9,5 л, но среднесуточный, как убедился Корреспондент,
все равно не меньше 15,6 л.
Прохожий-проезжий, знакомый с маркой, еще может догадаться,
что у Evoque есть фирменная система Terrain Response, которая изменяет
параметры двигателя, трансмиссии, межосевой муфты полного привода и электронных
систем активной безопасности ради адаптации к дорожным условиям. Но вряд ли кто-либо,
не садясь за его руль, узнает, как легко RRE с его минимальным просветом 215 мм
движется по бугристой лесной просеке или по песку. И как неудобно пассажирам,
лишенным ручек над дверями, “переживать” покачивание его кузова.
Evoque разгоняется мягко и напористо (до 100 км/ч - за 7,6
с). Его шестиступенчатая АКПП в обычном режиме переключается плавно, а при повороте
шайбы коробки в положение S отклики становятся более резкими и быстрыми. RRE
четко слушается острого руля (2,5 оборота от упора до упора), невозмутим на
разбитых улицах, непоколебим на шоссейных прямых и фактически без кренов
движется в виражах - в этом, кроме прочего, заслуга адаптивной системы
амортизации с регулируемой жесткостью.
Однако все это, опять же, радует людей внутри Evoque. Чем же
он все-таки берет всех остальных? Мускулистые колесные арки, скользящая вниз от
носа к корме линия крыши? Эффектная граница капота и крыльев, летящая вверх
вдоль боковины? Или все же то, что на фоне суровых старших “братьев”, служащих
украинской власти и крупному бизнесу, в Evoque чувствуется не жесткая неумолимость,
а обаяние?
Range Rover Evoque
Стоимость минимальной комплектации с АКПП (TD4, Pure): ? 44.470
Объем двигателя: 2,179 л
Мощность: 150 л. с.
Крутящий момент: 400 Нм
Разгон до 100 км/ч: 9,6 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 7,9/5,7/6,5 л
Длина: 4,355 м
Ширина (без зеркал): 1,965 м
Высота: 1,635 м
Размер используемых покрышек: Нет данных
Стоимость ТО (ориентировочно): 12 тыс. км - от 2.100 грн. 24 тыс. км - 3.300 грн.
Данные компании Виннер Импортс Украина
***
Этот материал опубликован в №43 журнала Корреспондент от 4 ноября2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.