Фото: Lexus
Кроссовер изменился не только внешне, но и технически
Обновленный компактный кроссовер Lexus NX получил новый дизайн, переработанный салон и более мощную гибридную систему нового поколения.
Компания Lexus представила обновленный NX второго поколения, который получил плановый рестайлинг через пять лет после дебюта.
Технически наиболее существенные изменения коснулись плагин-гибридной модификации NX 450h+. Ёмкость её тяговой батареи увеличили с 18,1 до 23,0 кВт·ч. Благодаря этому запас хода исключительно на электротяге вырос с 60 до 100 км. В европейской спецификации суммарная мощность силовой установки составляет 303 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды.
Гибридный NX 350h также получил технические изменения. Кроссовер оснащается новой литий-ионной батареей, конструкция которой заимствована у Lexus ES 350h. Она стала легче предыдущей, а систему охлаждения пересмотрели для увеличения общей отдачи силовой установки.
В основе NX 350h остаётся 2,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, который работает вместе с электромоторами и электронной бесступенчатой трансмиссией. В европейской версии суммарная мощность заявлена на уровне 199 л.с.
В США характеристики отличаются. Актуальный NX 450h+ развивает 304 л.с., тогда как NX 350h имеет 240 л.с. Для покупателей, которые не хотят гибридную силовую установку, Lexus также предлагает обычный NX с 2,4-литровым турбодвигателем мощностью 275 л.с.
Внешне обновлённый NX получил переработанную переднюю часть с безрамочной решёткой Spindle Grille и новыми фарами. На корме дизайнеры изменили графику задних фонарей, использовав повторяющийся мотив в форме буквы L.
Для спортивной комплектации F Sport предусмотрены новые 20-дюймовые колёсные диски, красные тормозные суппорты и дополнительные аэродинамические элементы в задней части кузова.
Гораздо масштабнее изменения произошли в салоне. Lexus полностью переработала переднюю панель, центральную консоль и панель приборов, ориентируясь на новые модели ES и TZ.
Центральное место на передней панели занимает 14-дюймовый мультимедийный дисплей. Он расположен визуально на одной линии с 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов. Элементы управления климатической системой и камерами теперь имеют ёмкостные сенсорные поверхности и расположены над вентиляционными дефлекторами.
Lexus также изменила посадку водителя. Само сиденье осталось практически тем же, но его установили ниже, ближе к центру тяжести автомобиля, что должно положительно повлиять на ощущения от управления.
Новый NX получил и переработанное рулевое колесо. Его диаметр уменьшили примерно на 10 мм. Конструкцию оптимизировали для более удобного хвата, а диапазон телескопической регулировки увеличили, чтобы водитель мог приблизить руль к себе.
Инженеры также изменили характеристики педали акселератора и рулевого управления. Lexus заявляет, что педаль стала комфортнее в использовании, а реакции автомобиля на повороты руля — быстрее.
Обновления коснулись и шумоизоляции, и жёсткости кузова. По оценке Lexus, благодаря изменениям уровень шума от двигателя и дороги снизился примерно на 20%. Жёсткость пола кузова увеличили примерно на 25%, что должно улучшить реакции рулевого управления и уменьшить вибрации.
Переднюю часть кузова также усилили. Конструкцию передней стойки и опорного элемента подвески пересмотрели и интегрировали между собой, благодаря чему жёсткость этой зоны выросла примерно на 30%.
Продажи обновлённого Lexus NX в Европе должны начаться в начале весны 2027 года.
Напомним, ранее сообщалось, что Lexus IS останется на рынке ещё на год и получит лимитированную спецверсию.
Genesis представил новый премиальный кроссовер GV90
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp