Фото: Dacia
Румынский бренд постепенно расширяет свою электрическую линейку
Бюджетный электромобиль на новой платформе Renault имеет запас хода до 250 км, а его производство перенесут в Словению вместо Китая.
Dacia представила новое поколение Spring - одного из самых доступных электромобилей европейского рынка. Компактный хэтчбек полностью сменил платформу, стал больше и получил более современную технику, при этом сохранив главное преимущество модели - цену ниже €20 тысяч.
В отличие от предшественника китайского производства, новый Spring будут выпускать в Словении на заводе Novo Mesto, где его производство будет организовано рядом с Renault Twingo E-Tech. Продажи новинки ожидаются в конце 2026 года, а первые автомобили должны поступить клиентам в начале 2027-го.
Dacia отказалась от устаревшей платформы CMFA-EV, на которой базировалось предыдущее поколение. В основе нового Spring лежит архитектура RG-EV, которая является другим названием платформы AmpR Small. Её уже используют Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech и Nissan Micra.
Переход на новую платформу позволил изменить пропорции и увеличить габариты автомобиля. Новый Spring стал на 150 мм длиннее и на 180 мм шире предшественника, достигнув 3850 мм в длину. При этом массу удалось удержать на уровне 1212 кг.
Электромотор позаимствовали у Twingo E-Tech. Он развивает 80 л.с. и 175 Нм крутящего момента и приводит в движение передние колёса. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой 130 км/ч.
Питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 27,5 кВт·ч. По циклу WLTP электромобиль может проехать до 250 км. От скоростной зарядной станции мощностью 50 кВт аккумулятор можно зарядить с 15% до 80% за 28 минут. При использовании домашней зарядки мощностью 7 кВт полный цикл зарядки занимает 2 часа 55 минут.
По дизайну новинка стала более утилитарной. Вместо округлых форм и характерных для родственного Twingo "глаз" с плавными линиями Dacia получила более прямолинейный внешний вид с квадратными светодиодными фарами, массивными пластиковыми накладками на бамперах, обычными дверными ручками и стальными колёсами диаметром 15 или 16 дюймов.
Увеличенные габариты положительно сказались на пространстве салона, хотя Spring и далее остаётся четырёхместным автомобилем. Объём багажника составляет 337 литров, а со сложенными в пропорции 50:50 задними сиденьями он увеличивается до 1283 литров. За доплату покупатели смогут получить передний багажник на 18 литров. В салоне также предусмотрены многочисленные отсеки для мелких вещей и модульная система креплений аксессуаров YouClip.
Перед водителем установлена 7-дюймовая цифровая панель приборов. В топовой версии Journey её дополняет 10,1-дюймовый мультимедийный дисплей, тогда как базовая Expression получит более простой держатель для смартфона. Для снижения стоимости в салоне использованы преимущественно жёсткие пластиковые материалы, а сиденья обтянуты тканью.
Среди оборудования также осталась знакомая кнопка My Safety, с помощью которой водитель может быстро включать или выключать системы помощи водителю.
Точные цены Dacia пока не объявила, однако подтвердила, что все версии нового Spring будут стоить меньше €20 тысяч, до применения местных субсидий. Старый Spring при этом ещё некоторое время останется в продаже параллельно с новым поколением, выполняя роль более дешёвой альтернативы.
Новая модель станет лишь одной из четырёх электрических новинок Dacia, которые компания планирует представить до 2030 года. Среди них будет и электрическая версия Sandero, которая будет иметь немного большие габариты.
Напомним, ранее сообщалось, что Dacia обновила Sandero и Jogger.
Очередь на недорогой электромобиль Volkswagen ID. Polo достигла почти года.
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp