Каждый третий. Китайские авто готовятся покорить украинский рынок, вытеснив россиян - Ъ

Издание пишет, что китайские авто вытесняют российские в первую очередь благодаря относительно низким ценам и комплектации.

"Двадцать лет я ездил на "Жигулях" третьей модели и ни за что не хотел ее менять. Но когда в прошлом году встал вопрос о покупке нового автомобиля, я увидел, что за 64 тыс. грн не смогу купить российскую или украинскую марку, которая бы имела ABS, литые диски, кондиционер, автоматические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и двигатель Toyota", - рассказал Ъ таксист Виктор Азаренко.

Газета отмечает, что благодаря принятым мерам по защите отечественного автопрома украинские производители начали заявлять о планах по выпуску китайских малолитражек. В итоге, если суммировать все заявленные на 2014 год объемы, выйдет 29 тыс. автомобилей, то есть треть от всех совокупных планов. 

Среди прочего, корпорация Богдан планирует выпустить 15,3 тыс. автомобилей марок JAC, Great Wall и Lifan. В АИС, которая вместо импорта будет полностью собирать Geely на принадлежащем компании Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ), намерены продать не меньше 10,7 тыс. 

Импортеры также намерены нарастить поставки китайских марок. В Automotive Europe Corporation (официальный дистрибутор BYD) сообщили, что планируют ввезти 2,5 тыс. автомобилей, в Си Эй Автомотив (официальный дистрибутор Chery) - не менее, чем в нынешнем году (порядка 2 тыс.) 

Среди минусов китайских марок традиционно указывают низкое качество. По словам учредителя службы такси Мотор Сергея Коломацкого, после многих поломок сейчас качество китайских автомобилей ощутимо улучшилось, однако проблемой остается низкая остаточная стоимость. "После эксплуатации в такси их приходится продавать почти даром", - сетует он. 

Ранее сообщалось, что украинский рынок покидает одна из самых популярных моделей авто.