Уважаемые пользователи, это бета-версия сайта. Ждём ваших отзывов
Новости компаний
Спонсор рубрики: 

Авиалинии Харькова признаны банкротом

30 июля 2008, 14:20    Корреспондент.net Украина
  Версия для печати    Размер текста:    
Хозяйственный суд Харьковской области признал банкротом ОАО Авиалинии Харькова.

Согласно сообщению компании в системе раскрытия информации ГКЦБФР, соответствующее решение суд принял 22 июля 2008 года.

В сообщении также говорится об открытии процедуры ликвидации.

Ликвидатором назначен Александр Кумацкий.

Харьковская государственная авиакомпания Авиалинии Харькова создана в июле 1998 года путем отделения из Харьковского государственного авиапредприятия. В декабре 2001 года ХГА Авиалинии Харькова на основании приказа Фонда государственного имущества Украины № 10-АТ от 3 декабря 2001 года была преобразована в ОАО Авиалинии Харькова

Предприятие с начала своего основания специализируется на техническом обслуживании воздушных судов. С 1998 года по 2001 год предприятие осуществляло пассажирские перевозки.

В собственности предприятия находятся семь самолетов Ту-134А, четыре Ан-26 и два АР-26.

100% акций компании принадлежат Фонду государственного имущества Украины.

По итогам января-июля 2008 года перевозчик увеличил размер чистого убытка на 13,6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года – до 1,01 млн грн.

Согласно официальному отчету предприятия, его чистый доход в первом полугодии сократился на 36,3% – до 492,3 тыс. грн.

Авиалинии Харькова оказались среди тех 18 авиакомпаний, которые прекратили работуиз-за небезопасности полетов.

По материалам: Интерфакс-Украина
Тэги: авиация, компании, новости компаний
Внимание! Внимание! Korrespondent.net вводит новые правила комментирования
Комментировать статью могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Комментариев (7)
комментариев на странице 
321_Kharkiv    | 01.08.2008, 19:20
//http://В собственности предприятия находятся семь самолетов Ту-134А, четыре Ан-26 и два АР-26.//
Ту 134 - один из самых затратных самолетов. Его пользовали в годы расцвета СССР, не думали по экономию горючего, ведт своего было в достатоке и думали вечно это будет продолжаться. Но прошли времена, уже в 80-х он стал нерентабельным, в Харькове его сняли с поизводства, перешли на АН-72, потом АН-74... Это было в 1984-85 годах. И какого черта надо было создавать компанию на основе этого прожорливого старья в 1998 году? Когда было ясно, что своей нефти нет, а цены могут и расти. Что они с успехом и делали. На чем же они собирались зарабатывать? Что кто-то будет платить сверхбольшие бапки на достаточно комфортабельном, но жутко прожорливом самолете? Или знали о предстоящем банкротстве?
Мертвая_вода    | 30.07.2008, 22:29
Стандартная схема довели до банкротства теперь есть повод продать все по дешовке.
AviDen    | 30.07.2008, 15:32
Таак, кто-кто ручки греет на халявном госимуществе?
ГогаМагога    | 30.07.2008, 15:01
Помнится когда-то Харьковский аэропорт каждые 5-10 минут принимал-отправлял самолеты, а сейчас трафик как когда-то в задрипаном райцентре. Выдающиеся успехи незалежной, отправляем аэрофлот по пути ЧМП (в 81 помню 7-дневный круиз на России аж за 55рублей).
КИЕв73    | 30.07.2008, 14:42
Семенюк доуправлялась.
sloas    | 30.07.2008, 14:30
В собственности предприятия находятся семь самолетов Ту-134А, четыре Ан-26 и два АР-26.
------------------------------------

ржу ни магу- предприятие , семь ульев с пчёлами-забыли
labarhatin    | 30.07.2008, 14:27
Тока я уехал - так сразу проблемы
Реклама
UkrJob - VIP Вакансии
KP Media
Вакансии:
British American Tobacco Україна
Вакансии:
Grey Group
Вакансии:
bigmir
Вакансии:
Обзор сети