Фото: Фото Марина Лысцева/Superjet100.com
Новая программа позволит российским авиастроителям изготовить 428 самолетов на 369 млрд рублей
Российская Объединенная авиастроительная корпорация предлагает кардинальным образом изменить механизм господдержки отечественного авиапрома, разработав проект соответствующей концепции, пишет Коммерсантъ в статье За 128 млрд рублей все залетает.
Издание отмечает, что, если документ будет одобрен, государство возьмет на себя компенсацию части процентной ставки по кредитам, получаемым покупателями российской авиатехники, путем выпуска беспроцентных казначейских облигаций со сроком обращения 15 лет.
Это должно привести к притоку в отрасль длинных и дешевых ресурсов, что позволит российским авиастроителям в ближайшие пять лет изготовить и продать 428 самолетов на общую сумму 369 млрд рублей.
Как отметил источник газеты в Минэкономразвития, ответственном за разработку указанного документа, принципиальное решение об изменении механизма господдержки отрасли будет принято в срок до 30 марта.
"Проект разработан в соответствии с поручением премьер-министра Владимира Путина, и сейчас мы его изучаем", - заявил Ъ представитель министерства, уточнив, что свое отношение к документу Минпромторг намерен сформулировать "к концу первого квартала".
В свою очередь, в ОАК подтвердили, что участвовали в разработке концепции, заявив, что ее первое публичное обсуждение успешно прошло в конце декабря прошлого года в Госдуме в рамках правительственного часа.
Вместе с тем, как пишет Коммерсантъ, согласно проекту концепции, государство эмитирует рублевые беспроцентные казначейские облигации (БКО), предусматривающие погашение части их номинальной стоимости, каждые полгода.
Срок обращения бумаг - 15 лет - равен сроку возврата кредита на покупку авиатехники. Раз в полгода БКО эмитируются в пользу банка-агента в лице Внешэкономбанка (ВЭБ), который затем безвозмездно передает их банку-кредитору на сумму, равную денежному эквиваленту компенсационной процентной ставки (ее устанавливает для каждой конкретной сделки комиссия, создаваемая при правительстве РФ либо при Минпромторге).
Кроме того, банки смогут продать бумаги на открытом рынке с дисконтом либо дождаться их частичного или полного погашения.
Стоит также отметить, что сама ОАК предлагает ограничить срок действия новой программы господдержки отрасли пятью годами (2011-2015 годы), за это время корпорация намерена изготовить и продать 428 самолетов (46 Ту-204СМ, 110 Ан-148 и 272 SSJ-100) на общую сумму 369 млрд руб.
При этом общий объем эмиссии БКО за этот период составит 127,88 млрд руб. К концу 2015 года объем предельных ежегодных субсидий, получаемых банками в виде погашения номинальной стоимости облигаций, составит 7,9 млрд руб.
Примечательно, что в основе новой системы господдержки российского авиапрома лежит бразильская программа поддержки экспортных продаж PROEX, позволившая местному производителю региональных самолетов Embraer войти в четверку крупнейших мировых авиастроителей с ежегодным объемом заказов на $21 млрд.
Так, если в 1996 году компания произвела только четыре коммерческих самолета, то уже в 2001 году - 161. Суть программы сводится к субсидированию процентных ставок по кредитам, получаемым иностранными покупателями бразильских самолетов. ОАК предлагает расширить действие программы на внутренний рынок.
Напомним, ранее в ОАК посчитали, что по итогам 2009 года в России вместо 22 гражданских самолетов авиакомпаниям передано лишь 14 штук.