Во времена СССР почти всем руководителям писали в характеристиках: “Крепкий хозяйственник”, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни, раздел Автотест.
Судя по тому, как Союз в 1980-х обнищал, - врали: страной
руководили явно не хозяйственники.
Volkswagen Multivan этим словам соответствует. “Крепкий”
- его физическая характеристика. “Хозяйственник” - констатация приспособленности
к требованиям большой семьи или небольшой компании в городе и за его пределами.
Хотя при высоте 1,97 м и длине 4,9 м этот VW выглядит скромнее некоторых
внедорожников. А за цену $ 76,1 тыс. концерн-создатель одарил его щедро.
В тестовом микроавтобусе был самый мощный мотор в гамме
поставляемых для Multivan дизелей объемом 2 л - битурбо, раскачанный до 180 л.
с. (слабейший, стоящий на версии Startline, развивает 84 л. с.).
Кроме того, Multivan нес на корме шильдик 4Motion, то
есть имел опционный полный привод. Еще у него была коробка DSG на семь
ступеней, основные электронные системы, дисковые тормоза спереди и сзади, парктроник.
И семиместный салон с боковыми сдвижными дверями с электроприводом (управление как
с места водителя, так и с ключа, что очень удобно), столиком, трехзонным
климат-контролем. На языке VW все это называется “комплектация Highline, дополненная
опциями”.
Стоимость базово комплектации: $ 41.442
Руль Multivan, да и органы управления - как на легковых
моделях концерна. Обзорность, благодаря тому, что водитель сидит высоко, а
линия остекления низкая, отличная. Стойки не мешают, внешние зеркала крупные.
Самая проблемная зона - задний бампер, но его стережет парктроник.
Четыре передних сиденья - первого и второго ряда, включая
водительское, - по комфорту и стилю напоминают авиакресла. У всех их есть по
два подлокотника, регулируемых по высоте. Тройной диван третьего ряда этого
бонуса лишен, но там все равно удобно.
Второй и третий ряды сидений Multivan ездят по направляющим
вдоль салона. Разнесенные по краям кресла второго ряда еще и поворачиваются
вокруг оси. Между ними есть раскладной столик.
У заднего дивана складная, но неудобная неразрезная спинка.
Для манипуляций с ним требуются некоторые физические и умственные усилия.
В салоне много карманов и емкостей, под сиденьями двух задних
рядов - скрытые ниши с пластиковыми выдвижными “ванночками”. В кармане передней
двери - мусорное ведерко.
Подвеска Multivan, как у типичного VW, энергоемкая и чувствительная
к неровностям. На крупных или резких дорожных помехах весь салон по-автобусному
вздрагивает.
Рулевое управление - почти 3,5 оборота от упора до упора
- требует от водителя некоторой активности при парковочных маневрах. А вот в
движении особой отупелости в нем нет.
Мощный дизель тянет с самого низа, но максимум момента
доступен в узком диапазоне - 1,5-2,0 тыс. оборотов. Если нужен ощутимый запас
мощности, за эти рамки лучше не выходить. К слову, DSG сама старается держаться
этих значений, при спокойном движении быстро уходя вверх. Коробка не только в
обычном, но и в спорт-режиме работает преимущественно плавно. Тормоза четкие и
надежные.
Поведение высокого и нелегкого микроавтобуса на дороге - как
на прямой, так и в вираже - устойчивое и
прогнозируемое. Во многом это заслуга независимой подвески и полного привода, который
здесь полностью автоматический.
На трассе при оборотах около 2 тыс. и на седьмой передаче
Multivan сжигает 8,1-8,3л/100 км. Там же, но в спорт-режиме и при 140-180 км/ч
расход вырастет до 10-11 л. Схожими темпами автомобиль опустошает карманы владельца
в городских тянучках.
Этому “сундучку” цену поменьше - и мини-вэны вымерли бы.
Volkswagen Multivan
Стоимость минимальной комплектации с АКПП: $50.334
Объем двигателя: 1,968 л
Мощность: 140 л. с.
Крутящий момент: 340 Нм
Разгон до 100 км/ч: 14,7 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 10,2/6,7/8,0 л
Длина: 4,892 м
Ширина: 1,904 м
Высота: 1,970 м
Размер используемых покрышек: 215/65 R16
Стоимость ТО (ориентировочно): 20 тыс. км - 1.928,2 грн. 40 тыс. км -
2.766,6 грн.
Данные компании Порше Украина
***
Этот материал опубликован в рубрике Стиль жизни в №33 журнала Корреспондент от 26 августа 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.