Фото: фото Volvo
Volvo V40 Cross Country стоит недешево, но является исключительно хорошим автомобилем - эксперт
В 2010 году концерн Ford продал Volvo китайской Geely за $1,8 млрд. Китайские инвесторы, стремящиеся к мировому господству во всех сферах, вложили немало средств в реинкарнацию бренда и уже через 2-3 года представили миру обновленный модельный ряд, замечает Олег Давыденко.
Специально для Корреспондент.net он познакомился с одним из представителей новой модельной линии – универсалом Volvo V40 Cross Country с мотором 2,5 турбо и полным приводом.
Бренд Вольво всегда ассоциировался с чинными, безопасными автомобилями высокого класса. Такими себе семейными седанами и универсалами, которые стоят немало, но и гарантируют высокие стандарты качества и безопасности. Поэтому было очень интересно рассматривать новую вариацию на тему маленького кроссовера от шведско-китайской компании.
фото Volvo
Маленькая и приземистая машинка в кузове "универсал" сразу приковывает к себе взгляд своими агрессивными и вместе с тем гармоничными формами. Внешне Volvo V40 Cross Country отличается от обычного универсала V40 наличием полного привода и стилизированными под внедорожники пластиковыми накладками на бамперах и порогах, называемых в спецификации защитными панелями. Производитель говорит в рекламных проспектах про увеличенный дорожный просвет, но в спецификации автомобиля указана цифра в 145 мм, да и по ощущениям автомобиль не отличается по высоте над землей от обычной "легковушки".
Оценив изящество и спортивный характер внешнего дизайна, перемещаемся в салон, в который погружаться габаритному водителю будет непросто в силу небольшой высоты кузова: можно при посадке удариться головой о кромку дверного проема. В целом же, салон радует качественными материалами и эргономикой. Здесь все под рукой, но чувствуется недостаток свободного пространства над головой.
фото Volvo
Отдельно стоит остановиться на системах безопасности, которыми традиционно богат "шведский бренд". Начнем с системы City Safety, которая идет в стандартной комплектации и на скорости до 50 км/ч способна распознавать объекты, находящиеся впереди, и их скорость движения. Если объект стоит или движется с меньшей скоростью и расстояние до него сокращается, то система готовит тормоза к экстренному торможению или , если водитель ничего не предпринимает, активизирует тормоза самостоятельно.
Следом уделим внимание уже платной опции, называемой Адаптивный круиз-контроль. Данная опция уже встречалась в моделях Гольф и Пежо, но в Вольво данная функция позволяет поддерживать безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля и автоматически снижает скорость при сокращении расстояния. Эта функция очень удобна при движении по трассе в условиях ограниченной видимости.
Продолжает "эстафету" безопасности система предупреждения о столкновении или препятствии впереди автомобиля. Фактически, система при помощи камеры и радарного датчика оценивает препятствия впереди автомобиля и при сближении сигнализирует водителю о необходимости срочных действий.
Помимо интересных инноваций в сфере безопасности, Вольво в стандартной комплектации оснащается продвинутой системой курсовой устойчивости и ABS, системой защиты от боковых ударов, системой защиты от хлыстообразных травм, двуровневыми подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, энергопоглощающим кузовом и салоном и конечно же, наверное первой в мире, подушкой безопасности для пешеходов. Весь этот длинный список систем и приспособлений призван обеспечить безопасность водителя и пассажира в любой ситуации, а для бренда подтвердить реноме ведущего специалиста в данной сфере. Из того, что упустил, следует отметить систему осмотра "мертвых" зон, которая сигнализирует о наличии препятствия, и систему контроля качества воздуха в салоне и за бортом, которая в случае наличия дыма и гари на улице, не даст им попасть в салон.
фото Volvo
Можно долго говорить про системы безопасности, но главные параметры безопасности зависят непосредственно от водителя и поведения автомобиля на дороге, поэтому перейдем к активной части тест-драйва.
В движении маленький автомобиль с 253-сильным мотором и полным приводом ведет себя очень интересно. Ускорением автомобиль похож на скоростной экспресс, который мощно, плавно и без компромиссов разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,1 секунду. Тормоза ведут себя не менее надежно, останавливая автомобиль с очень хорошей динамикой. Низкий дорожный просвет, широкая 18-я резина и полный привод хорошо справляются с большой мощностью мотора, а системы безопасности периодически пытаются ограничить "горячий" темперамент "драйвера". Послушность руля и качество прохождения поворотов не вызывают сомнений, а резкие перестроения и связки крутых поворотов автомобиль "щелкает, как орешки". Уверен, что это один из самых интересных для водителя автомобилей в этом классе, потому как предлагает азартный драйв в комплекте с высочайшим уровнем безопасности.
Конечно, расход топлива это далеко не самая сильная сторона мощного автомобиля, но все же в городе "турбовольво" потребляла порядка 11 литров, а по трассе можно уложиться в 8.
Резюме: очень симпатичный, веселый и "драйвовый" автомобиль, который стоит немало, но и предлагает также много. Из особенностей стоит отметить высокий уровень безопасности и широкий набор конфигураций.
Volvo V40 Cross Country
Стоимость с данным двигателем и трансмиссией ( начальная): от 383 574 грн (от 298 550грн).
Объем двигателя: 2497 куб. см
Трансмиссия: 6 ступенчатая Geartronic, полный привод
Мощность: 254 л.с. при 5400 об/мин
Крутящий момент: 360 Н/м при 1800-4200 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 6.4 с
Расход топлива бензин (город/шоссе): 11.6/6.4 л
Длина: 4.370 м
Ширина: 1.783 м
Высота: 1.445 м
Дорожный просвет: 145 мм
Топливный бак: 57 литров
Корреспондент.net