Испытываем новый кроссовер Nissan X-Trail с дизельным двигателем.
Начиная с первых поколений Nissan X-Trail отличался особой утилитарностью, говорится в 32 номере журнала Корреспондент.
И появление в Украине дизельной версии обновленного кроссовера с дизельным двигателем воспринялось скорее как должное, а не как что-то из ряда вон. Но вот вариатор на 1,6-литровом турбодизеле - это, пожалуй, прорыв.
Автоматическая коробка передач в комплексе с дизелем - чуть ли не самая желанная комплектация у почитателей марки и модели. Впрочем, тем, кто все же решит пересесть на третье поколение культового кроссовера в таком исполнении, придется мириться с отсутствием полного привода. Да и вспомните, как часто он вам был нужен все эти годы? То-то же.
Иные скажут, что и “автомат” - удел городских обитателей, толкающихся в пробках, а по-настоящему машина едет только на механике. Но это уже дело вкуса.
Тестовый автомобиль из нашего редакционного гаража комплектуется 1,6-литровым турбодизельным двигателем мощностью 130 лошадиных сил. При этом расход топлива достаточно скромный - около 6 литров по городу. При таком расходе 60-литрового бака хватит на добрую тысячу километров.
С таким запасом хода можно отправляться в любое, даже самое дальнее, путешествие. Комфорта и безопасности поездке добавят умные электронные помощники, коих здесь предостаточно, и продуманные решения в интерьере.
Передние сидения, к слову, разработаны с использованием космических технологий. Усиленная поддержка обеспечивает меньшую нагрузку на спину. Вот только боковая поддержка - явно не для водителя с 80-килограммовой комплекцией. Тут был явно прицел на более солидную публику.
Подстаканники с охлаждением? Ладно, в один можно поставить бутылку с водой, в другой - смартфон, чтобы меньше грелся. Лайфхак! Правда, охлаждение работает, пока включен кондиционер. Зимой в подстаканники будет направляться теплый воздух. Но сколько той зимы?
Что действительно радует - это система кругового обзора 360 градусов. Глядя на экран монитора, можно и припарковать автомобиль, и аккуратно объехать препятствия, которые не всегда видно в зеркала. Разве что иногда придется ухаживать за всеми четырьмя камерами (две в зеркалах, одна в радиаторной решетке спереди и еще одна над номерным знаком сзади), которые в плохую погоду так и норовят быть забрызганными водой или грязью.
Обратите внимание на мультимедиа-систему. Несмотря на наличие приложений Facebook и Twitter в меню, в Украине их использование в связке с Nissan Connect еще официально не запущено. Может, это и правильно. Не все еще покемонов успели поймать.
В качестве резюме.
Экономичность при большой вместительности - это о Nissan X-Trail. Плавный ход при достаточном запасе мощности - это о дизельном Nissan X-Trail с вариатором.
ПЛЮСЫ
Вместительность
Экономичность
Плавность хода
МИНУСЫ
Посадка для небольшого водителя
Неполная функциональность Nissan Connect
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем двигателя
1,6, дизель
Привод
Передний
Трансмиссия
Вариатор
Максимальный крутящий момент
320 Нм/1750 об/мин
Разгон до 100 км/ч
11 с
Расход топлива (город/смеш./трасса)
6,2 / 5,3 / 4,8 л/100 км
Длина
4640 мм
Ширина
1820 мм
Высота
1715 мм
Размер дисков
225/60 R18
Стоимость ТО
3000 грн
Периодичность ТО
20 000 км
Цена
от 736 270 грн
КОНКУРЕНТЫ
Mitsubishi Outlander - от 618 034 грн (2,0 л, 145 л.с.)
Renault Koleos - от 581 381 грн. (2,0 л, 140 л.с.)
Subaru Forester - от 679 700 грн. (2,0 л, 150 л.с.)
Volkswagen Tiguan - 794 785 грн (1.4 л., 150 л.с.)
Toyota RAV-4 - от 609 248 (2,0 л, 107 л.с.)
Honda CR-V - от 797 880 грн. (2,4 л, 188 л.с.)