Украина объявила о завершении первого этапа строительства судоходного канала "Дунай-Черное море" в украинской части дельты Дуная и уже завтра, 26 августа, намерена открыть канал для судов. Тем временем Европейская комиссия выразила "глубокое сожаление" по этому поводу.
Об открытии канала заявил на брифинге в среду, 25 августа, руководитель пресс-службы Министерства иностранных дел Украины Маркиян Лубкивский.
Ранее сегодня стало известно о том, что Министерство транспорта Украины завершило первую очередь восстановления судового хода канала в дельте Дуная по устью Быстрое. Реализация первого этапа строительства сейчас обеспечивает проход судов с осадкой 5,85 м, сообщил Александр Агеев, руководитель пресс-службы государственного предприятия "Дельта-Лоцман", которое является заказчиком строительства канала.
"Был успешно произведен опытный проход судна... длиной 120 м и осадкой 5 м, что и было зафиксировано комиссией", - сказал он.
Первый этап строительства предусматривал восстановление морского подходного канала длиной 3,3 км, шириной по дну 85 м, глубиной 7,65 м и части дамбы протяженностью 1,54 км. При этом судовой ход канала составляет 170,36 км.
Агеев также подтвердил намерение окончательно завершить проект восстановления к осени 2005 года.
МИД Украины: Европа все понимает
В свою очередь, Маркиян Лубкивский прокомментировал на брифинге заявления стран мира по поводу строительства Украиной канала в дельте Дуная.
В частности, на вопрос об обеспокоенности Госдепартамента США строительством канала он ответил: "Что касается заявлений, в том числе, и Госдепартамента, мы понимаем - может вызвать обеспокоенность эта ситуация с точки зрения румынской стороны и так, как она подается румынской стороной".
Заявление румынского главы государства по поводу строительства канала Лубкивский прокомментировал так: "Президент Румынии жалуется на то, что международная реакция и реакция европейских структур (в отношении строительства канала, - ред.) является достаточно вялой. Дело в том, что она не может быть активной, поскольку мы стремились и стремимся предоставлять всю необходимую информацию нашим европейским партнерам по поводу строительства канала. Эту вялость мы, в первую очередь, объясняем тем, что среди европейских партнеров царит ясность (или они приближаются к ясности) относительно строительства нами этого судового хода".
Руководитель пресс-службы МИД отметил, что в случае строительства канала речь идет о защите украинских экономических интересов.
Украина не видит оснований для обеспокоенности Румынии по поводу строительства канала, сказал Лубкивский, подчеркнув, что она и в дальнейшем готова предоставлять информацию по этому вопросу.
Еврокомиссия глубоко сожалеет
Тем временем, Европейская комиссия вновь выразила свое мнение по поводу продолжения строительства канала "Дунай-Черное море".
"Европейская комиссия глубоко сожалеет в связи с сообщением об открытии для судоходства начальной части канала в устье Быстрое между рекой Дунай и Черным морем", - таким комментарием Еврокомиссия отреагировала на сообщение о завершении первого этапа строительства канала.
Еврокомиссия также подчеркивает, что приветствовала бы заверения украинского правительства в том, что оно не будет продолжать этот проект до подготовки надлежащей оценки влияния на окружающую среду согласно международным стандартам.
По материалам Интерфакс-Украина, Українські новини.
Работы по сооружению глубоководного судоходного канала "Дунай - Черное море" были начаты в мае. Подрядчиком выступила германская Mobius Bau.
По оценкам Минтранса, ожидается, что канал в устье реки Быстрая обеспечит переключение до 60% дунайского грузопотока в украинскую дельту Дуная. На сегодняшний день этот показатель оценивается всего в 1-2%. В настоящее время монополистом в сфере предоставления транспортных путей для суден через дельту Дуная - выступает Румыния.
Против реализации проекта выступают Национальная академия Наук Украины и экологи, в том числе международные экологические организации, поскольку строящийся канал будет проходить через территорию Дунайского трансграничного заповедника.
Согласно данным Европейской Дунайской комиссии, в 1955-1957 годы грузопоток по устью Дуная Быстрое оценивался в 800-900 тыс. тонн грузов ежегодно, что составляло до 40% грузопотока по Сулимскому (Румыния) каналу.
В румынской прессе появились сообщения о возможности строительства "в ответ" нового глубоководного канала в дельте Дуная, что изменит водный ресурс нового украинского канала и сделает его невозможным для нормального судоходства.
Как сообщал Корреспондент.net, накануне президент Румынии Ион Илиеску подверг критике Украину за продолжение строительства судоходного канала в дельте Дуная. Кроме того, в Бухаресте прошла демонстрация против действий Украины.