Иронично, но страна-бензоколонка осталась без топлива из-за эффективных украинских "санкций": атак дронов на НПЗ. Эксперты размышляют, не вызовет ли это протесты в России.
Нет в четырех регионах
В последнее время в России наблюдается дефицит бензина, сопровождающийся ростом цен и проблемами с поставками в регионы. Ситуация значительно ухудшилась в августе 2025 года, а ее основными причинами являются последствия атак украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), а также логистические и экономические факторы.
С начала августа из-за атак БПЛА в России остановились Сызранский, Новокуйбишевский, Саратовский и Волгоградский НПЗ. Наполовину сократил производство и Рязанский завод "Роснефти", который поставляет топливо в Москву и область. Удары также получили Славянский, Афипский и Новошахтинский НПЗ.
Последствия дефицита ощущают как обычные граждане, так и бизнес. В российских регионах на заправках выстраиваются длинные очереди, что свидетельствует об острой нехватке топлива. Проблемы есть в Крыму, Забайкалье, Приморье и на Курильских островах (Сахалинская область).
Ситуация настолько плохая, что о ней даже рассказывают пропагандисты. Они подтверждают, что с начала августа страна потеряла около 13% мощностей по переработке нефти.
Например, в Приморском крае, где проблемы с поставками появились в начале августа, топливо исчезло с автозаправочных станций в Арсеньеве и Уссурийске. В результате на федеральной трассе "Уссури" водители начали оставлять фуры из-за отсутствия топлива, что привело к образованию длинных очередей. Местные жители сообщают, что покупать бензин можно только с помощью специальных карт. При этом бесперебойные поставки топлива получают только экстренные и служебные автомобили.
По информации издания The Bell, Россия рассматривает возможность увеличения закупок бензина в Беларуси. Также правительство планирует обязать нефтяные компании продавать топливо на бирже, а не напрямую поставщикам. Однако аналитики считают, что эти меры вряд ли помогут улучшить ситуацию.
Экономический обозреватель Вячеслав Ширяев отмечает, что вмешательство государства в рыночные процессы может привести только к дефициту. По его словам, владельцы заправок, чтобы не работать себе в убыток, могут просто закрывать их, что повлечет за собой появление очередей.
Экономист, доктор экономических наук Игорь Липсиц, комментируя для телеканала "Настоящее время" ситуацию с бензином, тоже отмечает, что российское правительство пытается остановить кризис, запретив экспорт бензина. Но эти меры уже не работают. Количество выведенных из строя мощностей постоянно растет, а ремонт требует дорогого импортного оборудования, которое трудно достать из-за санкций. Как следствие, расходы на производство топлива растут.
Кроме того, нефтяные компании находятся в затруднительном финансовом положении из-за снижения мировых цен на нефть, необходимости предоставлять большие скидки и нести транспортные расходы. Также они потеряли большую часть правительственных компенсаций, которые позволяли им держать цены на внутреннем рынке низкими.
Липсиц считает, что у властей РФ больше нет эффективных инструментов давления на нефтяные компании, поскольку их банкротство станет большой проблемой для всей экономики. Он прогнозирует, что цены на бензин и дизельное топливо в России будут расти и дальше.
Ключевые причины дефицита
Сразу несколько факторов привели к тому, что в России закончился бензин. Это:
-
Удары по НПЗ: Как уже было сказано выше, украинские атаки привели к остановке работы как минимум четырех крупных НПЗ. Это стало основной причиной дефицита.
-
Логистические проблемы: из-за повреждения объектов и задержек поставок по железной дороге, в частности через Керченский пролив, возникли трудности с доставкой топлива в регионы.
-
Рост цен: Оптовые цены на бензин в России побили исторические рекорды уже в восьмой раз с начала августа. В частности, 20 августа тонна бензина А-95 на бирже стоила на 55% дороже, чем в начале года, и на 8% дороже, чем в начале августа.
-
Запрет на экспорт: Правительство РФ полностью запретило экспорт бензина до конца сентября 2025 года, чтобы стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке. Однако запрет не распространяется на страны Центральной Азии, Монголию и Афганистан, которые продолжают получать российское топливо.
Отдельно отметим, что тактика украинских ударов по российским НПЗ изменилась. По данным экспертов, новые атаки направлены на предприятия в ключевом регионе, что может вывести их из строя надолго или "даже навсегда".
"В 2024 году атаки были многочисленными, но разрозненными, обычно ограничивались одним заводом, и ущерб быстро устранялся",- отметил в беседе со СМИ Сергей Вакуленко, старший научный сотрудник Carnegie Endowment for International Peace.
С одной стороны, аналитики ожидают, что рост цен продлится как минимум до сентября, а перебои сохранятся в труднодоступных регионах. При этом системного кризиса пока не прогнозируется: дизельное топливо, необходимое армии и сельскому хозяйству, в дефиците не находится.
"Полномасштабный топливный кризис, который парализовал бы армию, транспорт и экономику, пока далек",- резюмировал Вакуленко.
По мнению же Дмитрия Леушкина, основателя группы компаний "Прайм", удары украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам не вызовут длительного топливного кризиса в РФ. Однако эти атаки будут способствовать дальнейшему росту цен на бензин и дизельное топливо и повышению инфляции.
Поэтому в целом ситуация может повлиять на ход войны, отмечают эксперты.
Удары должны продолжаться
Лёушкин объясняет, что в России осталось большое количество работающих НПЗ. Кроме того, повреждения, нанесенные дронами, выводят НПЗ из строя максимум на месяц-полтора. И именно поэтому для долгосрочного эффекта необходимы систематические ракетные удары.
Военный эксперт, летчик-инструктор и полковник ВСУ в запасе Роман Свитан подчеркивает, что удары по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) – это единственный механизм, который позволит Украине победить в войне за 3-4 года. По его словам, именно такой срок понадобился для развала Советского Союза.
Свитан отмечает, что эти атаки разрушают российскую экономику, которая держится на нефтегазовой отрасли. Он подчеркивает, что даже один беспилотник, попав в нужное место, например, в систему предварительной подготовки нефти, может остановить работу всего НПЗ.
Эксперт подчеркнул, что эти удары нужно было наносить раньше, но главное, чтобы они не прекращались сейчас.
Кроме того, топливный кризис в России обострился в августе, во время сбора урожая, что создает дополнительную нагрузку на нефтяную отрасль. Экономисты уверены, что нехватка топлива может обернуться для бюджета серьезными убытками.
Профессор и экономист Александр Савченко оценивает потери РФ от ударов украинских дронов по энергетическому сектору в 1,5–2 миллиарда долларов. Он уточняет, что это не только прямые потери от разрушений, но и косвенные — от несвоевременной доставки грузов и снижения урожайности. По словам Савченко, если пропустить неделю сбора урожая, его объемы могут упасть на десятки процентов.
А Леушкин отмечает, что рост цен на горюче-смазочные материалы является первым шагом к росту инфляции. Таким образом, каждый удар украинских дронов по российским НПЗ напрямую бьет по карманам российских граждан и усиливает инфляционное давление в стране.
"Здесь вариант только такой: либо смириться и терпеть повышение цен, дефицит бензина, либо все-таки решать проблему, как-то заканчивая всю эту историю с агрессией",- говорит экономический обозреватель Вячеслав Ширяев.
И именно поэтому дефицит бензина в России может вызвать протесты, поскольку этот вопрос напрямую влияет на повседневную жизнь граждан. Хотя пока масштабных акций не зафиксировано, в разных регионах страны уже наблюдается рост недовольства. СМИ сообщают о первых локальных конфликтах. Например, на заправках в российских регионах из-за нехватки бензина возникают драки.
Только время покажет, насколько "черным" был "бензиновый лебедь".
Валерия Шипуля