По мнению Лукашенко, непонятно, что МАЗу достанется от слияния. Он добавил, что у белорусского завода есть рынки сбыта, а его машины не уступают продуктам КамАЗа. Президент убежден, что пока стоит лишь сделать одну управляющую компанию, которая бы занималась обоими активами на протяжении ближайших 3-5 лет.
Процесс союза двух заводов тяжелых грузовиков длится с 2010 года, когда предложение о слиянии возникло у госкорпорации Ростех, акционера КамАЗа. Первоначально ожидалось, что компании могут просто обменяться ценными бумагами, однако Беларусь отказалась от подобной схемы.
После этого решили организовать совместное предприятие Росбелавто, которое должно было пополниться акциями обоих производителей. В прошлом году провели оценку активов, после которой выяснилось, что МАЗ стоит $1,6 млрд, КамАЗ - $2,5 млрд. В СП хотели внести 49,9% КамАЗа и 75% МАЗа, чтобы сторонам досталось по 50% альянса. На данный момент сделка так и не произошла.
В начале месяца первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко сообщил, что план реализации проекта МАЗ-КамАЗ одобрят в ближайшее время, но никаких дополнительных сведений об одобрении договора не было.
Отметим, что Ростех владеет только 49,9% КамАЗа. Другими серьезными акционерами компании являются Avtoinvest Limited, немецкий Daimler, а также Европейский банк реконструкции и развития. Акции КамАЗа обращаются на бирже.
Ранее сообщалось, что Минскому автозаводу объединение в холдинг с КамАЗом не сулит особых выгод. Они возможны лишь при серьезных инвестициях с российской стороны.