Острые металлические детали взорвавшегося двигателя словно ножи пронзили несколько автомобилей. В другом случае обломки упали на жилые дома.
С самолетами американского концерна Boeing в один день произошли два похожих инцидента. Из-за этого корпорация рекомендовала приостановить эксплуатацию самолетов Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112. Корреспондент.net рассказывает подробности.
Почему самолеты Boeing вновь сели
Грузовой вариант лайнера Boeing 747-400 21 февраля взлетел в нидерландском городе Маастрихт, направляясь в Нью-Йорк. Вскоре после взлета произошел взрыв левого двигателя. Вылетевшие в результате лопатки турбины упали на землю.
Острые металлические детали словно ножи пронзили несколько автомобилей, припаркованных в Меерсене, пригороде Маастрихта. Пострадали пожилая женщина и ребенок. Их ранения оказались легкими.
Экипаж предупредил диспетчеров о чрезвычайной ситуации на борту, ушел в зону ожидания, где сжег излишки топлива и примерно через час благополучно посадил поврежденный самолет в соседнем бельгийском Льеже.
Совет по безопасности Нидерландов, занимающийся, в частности, расследованием авиакатастроф, в настоящее время выясняет причину и точные обстоятельства инцидента.
Установленная на том Boeing 747-400 силовая установка типа PW4056 была разработана одним из лидеров авиадвигателестроения, американским концерном Pratt & Whitney в середине 1980-х годов.
Семейство PW4000 - это один из базовых типов авиадвигателей: на сегодняшний день выпущено более 2,5 тысячи силовых агрегатов этой серии. Они используются на самых различных моделях самолетов, например, на Airbus A330 или Boeing 777, 767 и 747-400, сообщает DW.
В этот же день у пассажирского Boeing 777, вылетевшего из колорадского Денвера в Гонолулу, штат Гавайи, загорелся двигатель, в результате чего часть его обшивки упала в жилом районе города Брумфилда.
Житель Брумфилда рассказал CNN, что видел, как обломки падали с самолета, и укрылся со своими детьми.
По его словам, поначалу казалось, что медленно планирует что-то не очень большое и тяжелое, и только потом стало ясно, что упали, как он сказал, огромные куски металла.
Лайнер, на борту которого находился 231 пассажир и десять членов экипажа, смог благополучно вернуться и приземлиться в аэропорту Денвера. Сообщений о пострадавших не поступало.
Пассажир, находившийся на борту самолета, рассказал, что пилот давал объявление о полете в то время, как раздался сильный грохот.
"Самолет начал безудержно трястись, стал терять высоту, показалось, что мы падаем. Когда это произошло, я подумал: ну все, это конец, мы сейчас разобьемся", - рассказал Дэвид Делука агентству AP.
Пассажир добавил, что вместе с супругой они спрятали кошельки с удостоверениями личности в карманы, чтобы их смогли опознать на тот случай, если самолет потерпит катастрофу.
Стоит отметить, что это проблема не на стороне концерна Boeing, за двигатели отвечает их производитель, в данном случае - Pratt & Whitney.
Boeing 777 - это самый большой в мире самолет с двумя двигателями. Их начали использовать 26 лет назад. И сейчас таких в мире 128 штук, в основном в США, Японии и Южной Корее.
Авиационные двигатели ломаются редко. А случаи, когда при аварии обломки двигателя разлетаются в разные стороны, к счастью, происходят и того реже. Но зато и опасность такого инцидента куда выше, пишет BBC News со ссылкой на эксперта.
Современный двухмоторный самолет сконструирован таким образом, чтобы он мог часами безопасно лететь на одном двигателе.
Однако обломки взорвавшегося двигателя, летящие на огромной скорости, могут повредить другие части самолета, и если они пробьют фюзеляж, исход может быть фатальным.
Япония и Британия вскоре временно запретили полеты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney над своей территорией.
Затем полеты таких самолетов приостановили по всему миру по рекомендации производителя. Компания Boeing разбирается с причинами аварии.
Федеральное управление гражданской авиации США потребовало провести проверки всех Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000.
Предварительный осмотр обломков Boeing 777 показал, что две лопасти аварийного двигателя полностью разбиты. А остальные - повреждены. Также специалисты изучают данные приборов, аудиозаписи разговоров между пилотами, а также фото и видео от очевидцев.
Инцидент с самолетом Boeing 777 мог произойти из-за усталости металла (накопление повреждений в материале) двигателя, пишет Reuters со ссылкой на главу Национального совета по безопасности на транспорте США Роберта Самуолта.
По словам Самуолта, лопасти двигателя Pratt & Whitney PW 4000 еще изучат в лаборатории производителя под контролем специалистов регулятора. При этом он отметил, что инцидент не связан с неконтролируемым отказом двигателя.
Он также отметил, что пока нет ясности, является ли причина отказа двигателя PW4000 аналогичной отказу двигателя на другом рейсе той же авиакомпании на Гавайях в феврале 2018 года, когда было установлено, что сломалась лопасть вентилятора.
Напомним, несколько лет назад после двух крушений самолетов модели 737 Max за полгода многие авиакомпании стали отказываться от эксплуатации этих лайнеров, а страны по всему миру стали запрещать их полеты над своей территорией. Подробно об этом в материале Инструкция Boeing не сработала: Почему упали 737.
Позже у самолетов находили новые уязвимости, однако модель 737 MAX обещали вернуть в небо к июню-июлю 2020 года. Также сообщалось, что проблемы со скандальными лайнерами обойдутся Boeing почти в 20 миллиардов долларов.
Только спустя два года авиакомпания American Airlines Group Inc первой и пока единственно возобновила полеты самолетов Boeing 737 Max. Первый самолет с пассажирами на борту поднялся в небо 30 декабря 2020 года.
Новости от Корреспондент.net в Telegram. Подписывайтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet