В прошлом году продажи электромобилей в Китае выросли в четыре раза по сравнению с 2021 годом и превысили продажи во всем остальном мире.
Дональд Трамп не любит электромобили и ненавидит ветряки. Он пытается запретить зеленую энергетику в США и всячески поддерживает американских нефтяников. Однако в итоге именно его усилиями зеленое будущее может одержать окончательную победу над нефтегазовым прошлым во всем мире. Война с Ираном спровоцировала новый энергетический кризис, который обещает затмить все предыдущие. И пока что лучше всего этот кризис переживают страны, которые сделали выводы из предыдущего, вызванного вторжением России в Украину, и вложились в электромобили и солнечную энергию.
Лидеры зеленой революции
После нападения США на Иран цены на газ в Европе выросли с 30 до 50 евро за мегаватт-час, тогда как после российского вторжения в Украину они достигали 300 евро. А Китай не только не переплачивает за газ и нефть, но и втридорога перепродает российские партии сжиженного газа в Японию — потому что имеет достаточно энергии, несмотря на мировой кризис.
Все благодаря возобновляемым источникам — солнечным панелям, ветрякам, гидроэлектростанциям. И революции в автотранспорте.
Китай дружно пересел на электромобили и стал их главным экспортером на планете. В прошлом году продажи электрических машин в Китае выросли вчетверо по сравнению с 2021 годом и превысили продажи во всем остальном мире.
Электрификация транспорта имеет прямое отношение к нефтяному кризису. Только за счет перехода на электромобили мир в целом в прошлом году сэкономил 2,7 млн баррелей нефти в день, подсчитали аналитики Bloomberg. Лишь через четыре года экономия удвоится, прогнозируют они.
Для сравнения: из-за блокады Ормузского пролива Ираном мир недосчитал 10-12 млн из 105 млн баррелей нефти, которые он потреблял до войны. Другими словами, если бы война с Ираном произошла одновременно с агрессией России против Украины, дефицит был бы еще существеннее, и цены выросли бы еще больше.
Можно посмотреть на эту статистику с другой стороны: страны Запада для компенсации нефтяного шока решили пойти на беспрецедентную в современной истории распродажу нефти из стратегических запасов. Заявленный объем интервенций — около 3 млн баррелей в сутки в течение 4-5 месяцев. Если бы не электромобили, пришлось бы продавать ровно вдвое больше, а это невозможно чисто физически из-за ограничений экспортной инфраструктуры. А значит, нефть сейчас стоила бы еще дороже.
Прощание с газом
Китай пересел на электромобили и устлал пустыню Гоби солнечными панелями из соображений энергетической безопасности — чтобы меньше зависеть от импорта нефти с Ближнего Востока, а также из России, Австралии и США. Европа делала то же самое, чтобы избавиться от российской нефтегазовой зависимости.
Однако постепенно геополитические соображения уступили место чисто экономическим: возобновляемые источники энергии стали дешевле и доступнее. Даже без дотаций и субсидий ветряки, батареи и электромобили оказались привлекательной альтернативой традиционным видам топлива и транспорта. С момента спровоцированного Россией энергетического кризиса 2021–2022 годов солнечные батареи и ветряки подешевели более чем на 20%, а их эффективность выросла. Сейчас строить и вводить их в эксплуатацию легче, быстрее и дешевле, чем угольные, газовые, гидро- и тем более ядерные электростанции.
Поскольку изначально ветряки и солнечные батареи были символом борьбы с изменением климата, большинство стран не спешило с затратным переходом на возобновляемые источники и рассчитывало как переходным топливом от грязного угля к чистым солнцу и ветру воспользоваться более экологичным природным газом.
Новая война на Ближнем Востоке поставила эту стратегию под сомнение. Иран перекрыл Ормуз, через который Катар поставлял примерно 20% всего природного газа на мировой рынок. Теперь бывшие потребители катарского газа снова топят углем, поскольку это — единственное, чего достаточно дома и не нужно импортировать.
Однако общая стратегия перехода к возобновляемым источникам не изменилась.