Прежний Citroen C4 был обычным автомобилем, завернутым в весьма оригинальную обертку (внешность) и получивший интересные нотки в начинке (неповоротная ступица и прочие детали). Новый С4, с весны этого года доступный украинским покупателям, обещал меньше кича, но больше технологичности, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни.
В общем-то, где-то так и получилось, если учесть, что: а) экстерьер
и интерьер стали более общепринятыми”; б) в максикомплектации доступны такие
продвинутые штуки, как датчики контроля “мертвых зон”, круиз-контроль с программируемым
ограничителем скорости или массаж для водителя и переднего пассажира; в) в гамме
есть версия с новым “экономно-экологичным” дизелем с системой stop&start и
роботизированной АКПП.
Но тот С4, что достался на тест Корреспонденту, несмотря на
свои прекрасные формы кузова, был в средней комплектации ценой $21,6 тыс., и
поэтому его оборудование не отличалось высокотехнологичным фанатизмом. Да и
сердце машины было бензиновым - его роль выполнял 1,6-литровый турбомотор VTi
(120 л. с., 160 Нм), спаренный с немолодой четырехступенчатой АКПП.
Стоимость базовой комплектации: $ 18.000
Водителю достался великоватый руль со срезанной по-гоночному
нижней частью. Он делает примерно 2,8 оборота от упора до упора – показатель, предполагающий
определенную остроту в реакциях, которой, впрочем, нет – все среднестатистично.
Панель приборов почти полностью электронная, с потерявшимся
неизвестно где датчиком температуры. Зато все оставшиеся приборы расположены за
рулем, а не в центре торпедо, как и у предшественника. Обзорность приличная, но
внешние зеркала традиционно слишком сильно оттянуты назад.
Водительское сиденье (как и соседнее, оно оснащено ступенчатым
подогревом) комфортное, плотноватое. Места над головой и регулировок достаточно,
чтобы устроиться впереди даже рослому человеку. Под обоими креслами первого
ряда есть небольшие выдвижные емкости. Перчаточный ящик глубокий, с
выштамповкой (под пластиковую бутыль) и держателями (под пишущую ручку и блокнот).
Приятная вещь - двухзонный климатконтроль, которому в
автоматическом режиме можно задавать три режима мощности.
Во втором ряду, к большому сожалению рослого человека,
голову приткнуть особо негде - приходится пригибаться если хочешь опереться о
спинку. С коленями, если сесть за высоким водителем, ситуация немногим лучше,
но хоть спинка передних сидений не жесткая.
Подвеска в меру комфортная, но и “пробить” ее несложно.
Поведение С4 в виражах обычное как для автомобиля гольфкласса, без претензий на
лавры спортсмена. Дорожные помехи слегка отдают в руль, впрочем, для французов это,
похоже, норма.
Настройки педали тормоза требуют привыкания, ведь после ее
небольшого начального “пустого” хода следует зона экстренного (и довольно
эффективного) торможения.
В работе с АКПП, снабженной спортивным и зимним режимами,
нужно уже не привыкание, а некоторая доля смирения. Ведь для автомата
характерны паузы, особенно при попытке ускориться, и определенная нелогичность
в переключениях.
В городе среднесуточный расход у тест-машины составил
9,3-9,4 л/100 км, езда по шоссе в диапазоне скоростей 110-130 км/ч делала
автомобиль экономичнее примерно на 1,5 л.
С весны и до конца октября украинцы купили 377 единиц
Citroen C4. До лидеров младшего С класса (Hyundai Accent и Renault Logan, продажи
которых перевалили за 4 тыс., однако они и проще, и дешевле С4), французу с
двойным шевроном далековато. Зато нынешний результат “четверки” почти на 300
машин выше, чем было у этой модели по итогам десяти месяцев 2010-го. Значит,
французы нащупали компромисс между ценой и качеством.
Citroen C4
Стоимость минимальной комплектации с АКПП: $ 20.250
Объем двигателя: 1,6 л
Мощность: 120 л. с.
Крутящий момент: 160 Нм
Разгон до 100 км/ч: 11,9 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 10/5,5/6,9 л
Длина: 4,275 м
Ширина (без зеркал): 1,773 м
Высота: 1,456 м
Размер используемых покрышек: 205/65R16
Стоимость ТО (ориентировочно): 20 тыс. км - от 1.609 грн. - 40 тыс. км - 2.281 грн.
Данные компании Ситроен Украина
***
Этот материал опубликован в №47 журнала
Корреспондент от 2 декабря 2011 года. Перепечатка публикаций журнала
Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования
материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте
Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.