ГлавнаяLifestyleМоторы
 

Эволюция бестселлера. Тест-драйв Honda CR-V

Корреспондент.net, 16 апреля 2013, 10:55
0
165
Эволюция бестселлера. Тест-драйв Honda CR-V
Фото: фото Honda
Honda CR-V показалась обозревателю Корреспондент.net автомобилем почти без недостатков

Honda CR-V - это один из бестселлеров и первопроходцев рынка SUV, легких безрамных внедорожников или автомобилей с более высоким дорожным просветом и внедорожной внешностью.

Олег Давыденко провел тест-драйв авто специально для Корреспондент.net.

Характеристик данному классу можно дать много, но смысл один – это самый популярный по динамике рынка класс среди украинцев. Если в самый кризисный год 2009-й, когда рынок был "на дне" продажи данного класса составили порядка 30 тыс. авто в год, то в 2012-м продали почти в два раза больше. Рост спроса на автомобили данного сегмента, по мнению автора, обусловлен в первую очередь качеством дорог в Украине, а потом уже любовью к данному классу автомобилей со стороны потребителей.



Возвращаясь к Honda CR-V, которая начиная с 90-х годов "культивировалась" и эволюционировала на протяжении 18-ти лет в руках педантичных японцев, нужно отметить, что к автору в руки попала версия с 2-х литровым мотором мощность 150 л.с. с 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией стоимостью 322 400 грн. 

Новая модель популярного кроссовера стала визуально больше и вроде как чуть выше, хотя на самом деле кузов уменьшился по длине на 0,5 см, по высоте на 3 см, а дорожный просвет на 1,5 см. Так что внешность этой машины обманчива. 

Внешний вид и очертания остались по-прежнему симпатичными и округлыми,  в глаза бросается только изменения задней части кузова и явный шаг в сторону придания внедорожной внешности. Наверное, Honda доработала автомобиль в соответствии с пожеланиями владельцев предыдущего поколения, которые японские инженеры всегда стараются учитывать.  



Переместившись в салон, ощущается прибавку пространства по ширине и более вольготные условия для задних пассажиров. Такое удовольствие организовали за счет более тонких дверных карт и изменения высоты подушки заднего дивана. Багажник традиционно для подобного класса автомобилей большой, но уже не разбит на ниши, как в предыдущей модели, и стал чуть менее удобен для повседневного пользования.

В салоне автомобиля все практично и удобно, претензий к посадке или к обзорности нет. Очень приятно радует наличие трех подстаканников и широкого удобного подлокотника между передними сидениями. Из новинок появилась кнопка Eco, при включении которой автомобиль старается расходовать меньше топлива. Приятно, что новая модель в салоне не перегружена десятками кнопок и переключателей, управлять всем удобно и разобраться просто даже не искушенному автомобилисту. 



Первое, что бросается в глаза при выезде на дорогу, – это практически бесшумный мотор. Его становится слышно только если вжимаешь педаль акселератора в пол. Разгон по паспорту в 12,3 секунды впечатляет только в спортивном режиме 5-ти ступенчатой АКП. Автору кажется, что здесь не хватает дизельного мотора с более высоким крутящим моментом. К сожалению, дизель в Украине пока недоступен. Автоматическая коробка справляется со своими задачами хорошо, обеспечивая высокую экономичность и плавность хода. При спокойном движении 60-80 км/ч по трассе мне удалось достигнуть расхода в 6 литров на 100 км/ч, по городу автомобиль потребляет 7,5-9,5 литров - в зависимости от трафика в городе.

Читайте также в разделе Lifestyle&Fashion

Подвеска производит впечатление сбитой и комфортной, автомобиль хорошо проходит повороты различной сложности и не вызывает зубную дрожь при езде по весенним дорогам столицы Украины. Плюсы управляемости сказываются на внедорожных способностях: низкий дорожный просвет ограничивает возможности выездов на природу. Работа полного привода не вызывает нареканий. В целом, автомобиль имеет все особенности переднеприводной машины, но иногда чувствуется, как на помощь приходят задние колеса. Автору удалось прочувствовать момент передачи тяги на все четыре колеса при езде по скользкому покрытию и грязи.



Резюме для Honda CR-V: это автомобиль, к которому сложно придраться, он практически без недостатков. Здесь все сделано для удобного и комфортного передвижения. Из минусов можно отметить отсутствие дизельной версии; возможность переключать системы полного привода в переднее- или полноприводной режим; достаточно низкий дорожный просвет.

Honda CR-V 2,0 AT

Стоимость: 322400 грн.

Объем двигателя: 1997 куб. см

Мощность: 150 при 6500

Крутящий момент: 192 при 4300

Разгон до 100 км/ч: 12.30 с

Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 10/6/7.50 л

Длина: 4.570 м

Ширина: 1.82 м

Высота: 1.685 м

Размер используемых покрышек: 225 /65 R18

Стоимость ТО (в среднем): 15 тыс. км - 1500 грн

Все фото - Honda

 

ТЕГИ: УкраинаавтомобилиHondaновинкатест-драйвHonda CR-V
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Загрузка...

Корреспондент.net в cоцсетях