Фото: Машина для теста предоставлена компанией Порше Украина
Автомобиль легко и точно идет за острым рулем
Он мал, как карманный монстр покемон. И, так же как этот культовый персонаж, способен впечатлить даже визуально: оптикой фар как у старших моделей Audi; двуцветной красно-черной окраской; пластиковыми аэродинамическими накладками на дисках с широкими низкопрофильными покрышками 215/40R17; матовой полосой вдоль корпуса, имитирующей боевой окрас спорткаров, - пишет журнал Корреспондент в рубрике Тест-драйв.
Все эти внешние элементы вполне соответствуют духу компактной,
но решительной пятидверки Audi A1 Sportback.
Корреспондент знакомился с хетчбэком, вооруженным 1,4-литровым двигателем TFSI
на 122 л. с. и семиступенчатым роботом Stronic в максимальной комплектации.
Стоимость такого монстрика с учетом опций - 32,6 тыс. евро, или по 82 евро за
каждый сантиметр его длины.
К слову, под заказ дилеры поставляют в Украину более задиристый
Sportback, чей двигатель, 1,4 TFSI, выдает уже 185 л. с.
В A1 Sportback есть цельность образа и характеристик. Видишь
малыша в стиле “хот” - и имеешь пусть и не спорт-кар, но что-то, очень на него
похожее.
Садишься в салон, и вот тебе впрыск возбуждения - от красных, в
тон кузова, окантовок воздуховодов, вставки в центре салона, спинок передних
сидений. Даже тыльная часть салонного зеркала и ключ-брелок - и те от деланы
красным пластиком. Внутренний красный воздействует тем сильнее, что извне
визуальной информации пробирается немного: по обзорности А1 напоминает БТР -
рослому водителю будет давить невысокое ветровое стекло, частично перекроют
видимость салонное зеркало, передние стойки и массивные кресла, не спасут и
мелкие внешние зеркала.
Стоимость базовой комплектации (1.2 TFSI, 5MKП) 216.706 грн.
В движении ощущение БТР пропадает. Автомобиль легко и точно идет
за острым рулем (2,6 оборота от упора до упора). Робот в обычном режиме
привычно для 7DSG нервничает в тянучках, немного медлит перед резкими
ускорениями. Машина становится более адекватной своей натуре, если рычаг
коробки перевести в положение спорт: в таком случае двигатель будет постоянно
перевозбужден, а повышенные передачи забудутся. Педаль газа станет чуткой и
позволит точно управлять тягой.
При резких стартах с места A1 Sportback выдает такой напор, что
передние ведущие колеса разгрузятся (автомобиль приседает на заднюю ось) вплоть
до кратковременной потери управляемости.
Вместе с драйвом владелец А1 гарантированно получает массаж пятой
точки. При всем удобстве и цепкости передних сидений спортивного типа с
интегрированными подголовниками покрышки и подвеска не дадут дремать на
разбитых дорогах, где в А1 гибнет не только комфорт, но и удовольствие от
вождения. Хорошо хоть пробоев нет. В итоге машина с почти идеальными ездовыми
повадками становится высокоточной дорожной лабораторией. Собранная с ее помощью
информация обо всех трещинах и ямах накапливается в позвоночном столбе
водителя. Но что с ней делать дальше - это в Audi AG явно не продумали.
Зато с потоками данных иного плана А1 управляется неплохо.
Касается это прежде всего системы стабилизации, паркассистента, а также не
слишком тупой системы старт-стоп. В машине установлен отличный медиацентр,
готовый снять данные сразу с двух SD-карт и вывести все на выдвижной
6,5-дюймовый экран. Впрочем, фирменный помощник Audi connect в случае A1
Sportback никаких подстроек а-ля управление подвеской делать не позволяет, да и
навигации в тесткаре не было, так что практическая ценность монитора стремится
к нулю.
Багажник ожидаемо невелик - от 270 л. Форма у него хорошая и
удобная сетка для грузов имеется. Диван заднего ряда, спинка которого раздельно
складывается, не предлагает фокусов с пространством: хотя форма подушки
удобная, рослым седокам придется склонить голову и вписать свои колени в салон.
Средний расход A1 Sportback в городе - 8,5-9,7 л / 100 км, на
трассе - в районе 6 л при спокойном движении. Добавил азарта - получай от 7,3 л
на сотню.
Резюме, короткое, как сам А1: эта машина заводит, ее цена -
тоже.
Audi A1 Sportback
- Стоимость минимальной комплектации с АКПП (1.4 TFSI, Stronic): 255.749 грн.
- Объем двигателя: 1,390 л
- Мощность: 122 л. с.
- Крутящий момент: 200 Нм
- Разгон до 100 км/ч: 8,9 с
- Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 6,5/4,6/5,3 л
- Длина: 3,954 м
- Ширина: 1,746 м
- Высота: 1,422 м
- Размер используемых покрышек: 215/45R17
- Стоимость ТО (ориентировочно): 15 тыс. км - от 950,00 грн. 30 тыс. км - н/д
Данные компании Порше Украина
***
Этот материал опубликован в №41 журнала Корреспондент от 18 октября
2013 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме
запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,
опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.