Фото: Volkswagen
В салоне нового электрокара вернули физические кнопки
Новый интерьер компактного электрокар-хэтчбека сигнализирует о смене дизайна всей линейки электромобилей Volkswagen под руководством Андреаса Миндта.
Volkswagen впервые показала серийный интерьер нового электрического хэтчбека ID. Polo накануне его официального дебюта, запланированного на конец года. Главная неожиданность - компания отказывается от сенсорных решений и возвращает полноценные физические кнопки и переключатели.
ID. Polo стал первым автомобилем, полностью созданным под руководством нового шеф-дизайнера Volkswagen Андреаса Миндта, и символизирует смену курса бренда. Он называет модель "доступным другом для повседневной жизни".
В салоне появились привычные тактильные элементы управления: рифленый вращающийся регулятор громкости, классический блок из четырёх кнопок стеклоподъемников и физические клавиши вместо сенсорных слайдеров, которые ранее вызывали критику в моделях вроде ID.3.
Новое, более квадратное рулевое колесо имеет отдельные жёсткие кнопки для управления круиз-контролем и мультимедиа, делая акцент на удобстве, а не на модных, но не всегда практичных сенсорных панелях. Цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма теперь интегрирована непосредственно в переднюю панель, а не закреплена на рулевой колонке, как в предыдущих электромобилях VW. Программное обеспечение также получило приятный бонус - ретро-режим с графикой, вдохновлённой приборами и кассетными магнитолами Golf 1980-х годов.
В центре салона расположен большой 13-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, но и здесь Volkswagen пересмотрела подход. Под дисплеем появился ряд физических кнопок для управления климатом и аварийной сигнализацией, а отдельный поворотный регулятор отвечает за громкость и выбор треков или радиостанций. Сам интерьер выглядит теплее и уютнее благодаря мягким переработанным тканям, которые заменили холодный жёсткий пластик на передней панели, дверях и центральной консоли.
По габаритам электрический ID. Polo близок к бензиновому аналогу: длина составляет 4053 мм, ширина - 1816 мм, высота - 1530 мм, колесная база - 2600 мм. Модель предложат с двумя вариантами батарей и тремя переднеприводными электромоторами мощностью 114, 133 и 208 л. с. Позже выйдет и более мощная версия GTI с отдачей 223 л. с.
Базовая аккумуляторная батарея LFP имеет ёмкость 37 кВт·ч, тогда как старший вариант NMC на 52 кВт·ч обеспечит запас хода до 450 км. Скорость зарядки в зависимости от конфигурации составит от 90 до 130 кВт, а в основе модели лежит обновлённая платформа MEB+.
Volkswagen уже объявила стартовую цену в Германии на уровне €25 тысяч, однако в начале продаж в Европе будут доступны только более богатые комплектации, поэтому реальная стартовая цена, вероятно, приблизится к €30 тысяч.
Напомним, ранее сообщалось, что Volkswagen раскрыл запас хода электрокроссовера ID.Unyx 08.
Назван самый популярный электромобиль года в Европе
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp