Командам, воспользовавшимся нестандартными термическими показателями, разрешили не менять тактику применения функции сжатия при работе двигателя.
Международная автомобильная федерация (ФИА) решила вопрос, касавшийся предполагаемого нарушения правил организации со стороны команд Мерседес и Ред Булл.
Ранее предполагалось, что эти две конюшни нарушили регламент, так как у них получилось превзойти порог сжатия в своих новых двигателях. Для этого ими была использована технология расширения материалов при изменении термической составляющей.
ФИА решила, что подобное достижение не преступает рамок дозволенного регламентом Ф-1. Известно, что замеры силовых установок производятся при температуре, не превышающей оптимально позволенную согласно нормам, которая варьируется в пределах 20 градусов тепла по Цельсию. Именно на эту составляющую опирались в ФИА при принятии подобного решения.
Отметим также, что техническое решение команд Мерседес и Ред Булл базируется на аналогиях с гибкими антикрыльями, которые при реальных прогонах показывали некоторое отличие от тех результатов, которые были показаны во время тестов, проводимых ФИА. Антикрылья во время тестирования показывали отличный результат и проходили все тестовые нормы организации.
Решению ФИА позволить Мерседес и Ред Булл применять технологию сжатия в измененных характеристиках не обрадовались в командах Феррари, Ауди и Хонда, так как они смогут добиться приемлемых решений с новой технологией только к 2027 году.